JAGUAR TYPE D RECREATION BY RAM [Vendu]

Vends Jaguar Type D, Recréation by RAM de 1972.
La genèse de la Jaguar Type D est le résultat de l’expérience de Jaguar en compétition automobile, dont l’engagement débuta en 1948 avec la XK120 puis fut prolongé par la suite par la Type C2. Succédant à la Type C elle sera elle-même succédée par la Type E. Le dessin indéniablement fluide de la Jaguar Type D est le résultat du travail de l’aérodynamicien Malcolm Sayer. Engagé chez Jaguar au début des années 1950, celui-ci « rénove » le style des modèles du constructeur anglais. Ses connaissances en aérodynamique lui permettent d’améliorer les performances des modèles de course, sur lesquels il travaille en collaboration avec William Lyons et Bill Heynes.

La Type D est reconnaissable à son long capot et à un arrière effilé prolongé par une dérive originale — la Type D est la seule, en 1955, à avoir opté pour un tel appendice — placée derrière l’appui-tête du pilote afin d’augmenter la stabilité à haute vitesse, elle est conçue sans calandre. Seul un orifice central et ovale permet d’alimenter en air le moteur. Les jantes sont des Dunlop bi-métal 16 pouces. L’échappement latéral est parfois remplacé par un échappement arrière. Quatre évolutions de carrosserie se succèdent : museau court et pare brise monoplace, dérive fine rivetée, pare brise bi-place, museau long et dérive intégrée courte, puis dérive longue. Les dernières caisses sont utilisées pour fabriquer la XKSS, version de route pour le marché américain avec capote, pare-chocs et porte bagages (l’une des routières les plus rapides de son temps).

La Jaguar Type D signe sa première victoire mancelle en 1955, parcourant 4 135 km à une moyenne de 172 km/h, un record à l’époque. Au terme de la saison 1961, la D-Type remporte encore le Championnat d’Australie GT (en) avec Frank Matich. À la suite d’une modification du règlement régissant les compétitions automobiles, limitant désormais la cylindrée des motorisations à trois litres, la Jaguar Type D se retrouve de facto exclue et devient obsolète en 1958.

Notre modèle affiche 34 267km. Etat Concours ! Entièrement recréé en 1972 avec seulement 34 267km! 4200 cc avec 225hp. Une occasion très rare de posséder une voiture aussi spéciale !

La voiture a les caractéristiques suivantes :
– Panneaux internes d’aluminium avec la carrosserie de fibre de RAM et des rivets reproduisant le Type de D ingnose, les carrosseries de RAM sont bien connues sur le marché et de très bonne qualité
– Pare-brise de pleine largeur
– Professionnellement préparé et peint par British Racing Green avec des sièges en cuir marron sur mesure
– Longue nageoire comme vue sur le modèle de Le Mans 1955
– Excellent état, remis à neuf 4.2l Jaguar 6 cylindres en ligne avec 25U des carburateurs
– L’axe arrière fidèle à la voiture originale
– Quatre vitesses
– Servofreins avant
– Correctement enregistré comme la RAM de 1972 D-Type et le véhicule historique
– le numéro de plaque Historique
– Des roues de style D-Type
– Grand échappement droit


On sale Jaguar D-Type, Recreation by Ram, 1972.
Jaguar D Type (recreaction) by RAM – Concours condition! In a truly perfect concours condition. Fully recreated in 1972 with only 34.267km! 4200 cc with 225hp. Very rare opportunity to own such a special car!

The car has following features:
– Lightweight aluminium internal panels with RAM fibre bodywork and rivets replicating the ingnose D Type, The RAM bodykits are well known on market and very good quality
– Passenger-carrying style with full width windscreen
– Professionally prepped and painted in British Racing Green with bespoke saddle tan leather seats
– Long fin as first seen on the 1955 LeMans model
– Excellent reconditioned 4.2l Jaguar straight six with 25U carburators
– Live rear axle just like the original car
– Four speed all-syncromesh gearbox with overdrive
– Servo assited front brakes
– correctly registered as 1972 RAM D-Type and historic vehicle
– Historic plate number
– D-Type style wheels
– Great sounding straight through exhaust
– ETC.