LISTER COSTIN JAGUAR [Vendu]

Cette voiture a été conçue par Brian Lister, la carrosserie développée par Frank Costin et fut pilotée à l’origine par le “Team Cunningham” de Briggs Cunningham. Elle a été pilotée par Stirling Moss, Walt Hansgen, Briggs Cunningham, Ivor Bueb, Bob Grossman. Elle a remporté le championnat national SCCA C-modifié 1959, avec quatre 1ère places en 1959 alors qu’elle était pilotée par Walt Hansgen. Elle a reçu une restauration majeure par Canepa pour revenir à un état d’origine et a remporté une victoire de classe au Concours d’élégance de Pebble Beach 2015.

Dans toutes les courses d’époque, il n’y a pas de catégorie de voitures plus désirable que les voitures de sport à moteur avant qui ont participé à des compétitions internationales et SCCA du milieu des années 1950 au début des années 1960. En tant que groupe, ils incarnent les belles formes, les sons merveilleux et les performances exaltantes qui définissent les courses historiques.

À cette époque, le fabricant indépendant le plus respecté et le plus prospère était probablement Lister de Cambridge, en Angleterre. Au début des années 50, par amour personnel pour la course, Brian Lister a dirigé son entreprise d’ingénierie et de fabrication de troisième génération dans la construction de voitures de course. En commençant par les voitures de sport propulsées par MG et Bristol, la jeune équipe s’est immédiatement imposée sur la scène des courses européennes. Après qu’un incendie à l’usine Jaguar de Browns Lane ait détruit le département compétition en février 1957, Lister était là pour ramasser les morceaux et profiter du manque de concurrence. Un prototype a été construit, ainsi que 12 voitures de course d’usine, dont seulement trois propulsées par un moteur Jaguar. Cette Jaguar Lister-Costin, la deuxième des 12 voitures produites, est l’une des rares voitures à moteur Jaguar.

En 1957, Lister a présenté sa première voiture de course à moteur Jaguar au monde de la course qui a remporté un grand succès entre les mains compétentes du pilote Archie Scott-Brown. British Petroleum, le sponsor de Lister, était à la recherche de voitures de course de grande cylindrée qui affronteraient Aston Martin et les Jaguars Ecurie Ecosse, toutes deux sponsorisées par la société Esso Petroleum. Le premier lot de voitures de course de Lister est allé à la légendaire équipe américaine Cunningham pour courir aux côtés et éventuellement remplacer leurs Jaguars Type D vieillissantes. Le pilote américain Briggs Cunningham était sans aucun doute l’une des figures les plus importantes de la course automobile d’après-guerre, laissant son empreinte dans le monde de la course en tant que pilote, propriétaire d’équipe et constructeur.

1959 sera l’année où Brian Lister décide de redessiner la carrosserie initiale. Alors que celle d’origine faisait bien son travail, Brian a pensé qu’il était encore possible de l’améliorer, surtout en vitesse de pointe en ligne droite. Le célèbre ingénieur aéronautique Frank Costin a été embauché pour redessiner l’ensemble de la carrosserie. Ayant conçu la carrosserie des voitures de F1 des années 50 (et ayant influencé les voitures de Grand Prix à moteur avant pour les années à venir), Costin était la personne idéale pour concevoir un design efficace, élégant et intemporel.

Le châssis BHL 123 est sans doute l’un des exemplaires les plus importants et les mieux conservés de l’ensemble de la série Costin et Knobbly-Lister. Propulsé par un six cylindres en ligne Jaguar DOHC de 3,8 litres produisant environ 300 ch, associé à une transmission manuelle à 4 vitesses et à une suspension indépendante aux 4 roues et 4 freins à disque, c’était en effet une bête de course moderne pour l’époque. BHL 123 a d’abord été acheté par Briggs Cunningham pour son équipe de course légendaire et préparé par le chef mécanicien Alfred Momo. Sa course inaugurale était les 12 Heures de Sebring 1959, piloté par le légendaire Sterling Moss aux côtés de l’ancien pilote d’usine Jaguar Ivor Bueb, avec Russell Boss engagé comme pilote de relève. Avec le pilote de Cunningham sur la grille de départ à la 2e place, l’optimisme de l’équipe était élevé. Alors qu’il était à la 3e place, Stirling Moss a fait un arrêt au stand programmé et désireux de reprendre la course avant que le réservoir de carburant ne soit plein ! Plusieurs tours plus tard, la catastrophe a frappé. La Lister est tombée en panne d’essence sur la piste. Stirling Moss est retourné aux stands pour prendre un bidon de carburant, mais a été disqualifié pour avoir fait du stop sur l’une des motos du commissaire. S’il n’avait pas eu d’aide extérieure, il aurait peut-être récupéré du carburant dans la voiture et terminé la course !

Plus tard au cours de la saison 1959, Walt Hansgen a utilisé la Lister avec beaucoup plus de réussite. Il a remporter des victoires au Virginia International Raceway, aux Cumberland International Races, à Bridgehampton et à Watkins Glen, ainsi qu’une autre 2e place et une 4e place. Ses fantastiques résultats lui ont permis de remporter le championnat national 1959 SCCA C-modified. Briggs Cunningham a également personnellement couru BHL 123, prenant la troisième place à Thompson Raceway.

En 1961, la Costin-Lister a été achetée par le célèbre concessionnaire et coureur automobile de l’Est des États-Unis, Bob Grossman. Grossman a ensuite vendu la voiture à Phil Forno, qui a piloté la voiture avec Ed Crawford et Dick Thompson. Au milieu des années 1970, elle a été pilotée par Tony Crossingham. Plus tard, elle a été vendue à William Symons, qui a ensuite vendu la voiture en 1983 à Chris Drake. BHL 123 est ensuite retourné en Amérique où Dean G. Watts a acheté et restauré la voiture, puis est retourné au Royaume-Uni vers 1990 après avoir été acheté par Dan Margulies, qui a enregistré la voiture avec les documents historiques de la FIA. La voiture a eu quelques autres propriétaires avant de retourner aux États-Unis et a rejoint la collection Silverman en 2000. À cette époque, The Vintage Connection à Oklahoma City a effectué une restauration sur la BHL 123, qui a ensuite été rafraîchie en 2008 et 2009. Pendant qu’elle était entre les mains de Silverman, la Costin-Lister a régulièrement défié d’autres voitures de course en compétition, telles que Ferrari 250 Testa Rossa, Jaguar D-Type, Maserati 300S et Aston Martin.

Bruce Canepa connaissait cette Lister spéciale avant que la voiture n’arrive dans ses installations, après avoir piloté la voiture lors des courses historiques à Monterey en 2013. La Lister était dans une classe à part, avec Bruce en tête de toute la course après le premier tour avec une avance de 2,5 secondes.

Plus tard en 2015, le nouveau propriétaire du BHL 123 avait l’intention de participer au Concours d’élégance de Pebble Beach, le premier concours au monde. La voiture a été envoyée à Canepa pour être préparée et effectuer tous les ajustements nécessaires qui se sont finalement transformés en une restauration en configuration d’époque minutieuse. Cela a duré les 4 mois suivants avec une recherche approfondie de BHL 123 dans des photographies d’époque pour amener la voiture à être aussi proche que possible de l’origine. Canepa est connu pour son souci du détail et cette Lister-Costin Jaguar ne fait pas exception, analysant les photographies et les vidéos pour s’assurer que la voiture d’aujourd’hui était identique ses photos d’époque.

Le Concours d’élégance de Pebble Beach comporte les meilleures automobiles du monde, organisé sur l’un des plus beaux morceaux de la côte californienne. Avec l’événement le plus prestigieux viennent les exigences les plus intenses, et Bruce Canepa savait ce qu’il fallait faire pour rendre la Lister parfaite. Après une enquête approfondie, comparée aux images de course historiques, puis à la configuration actuelle de la voiture, la voiture de course a lentement commencé à prendre forme. Des caractéristiques spéciales spécifiques à la voiture ont été restituées, comme le conduit NACA avant, le profil aérodynamique inversé à côté du conducteur, la cocarde, différentes rayures, des couvre-phares, son emblématique pare-brise de Jaguar type D, des roues Halibrand, son moteur recouvert de plexiglas transparent emblématique, ainsi qu’un certain nombre d’autres éléments qui ont été observés lors de la recherche photographique. Après avoir reçu des détails de niveau concours qui ne laissent rien au hasard, même le nettoyage et le polissage des zones que vous ne pouvez normalement pas voir, la voiture était prête pour sa révélation au Concours d’élégance de Pebble Beach. La Lister a également participé au Tour d’Élégance, descendant la magnifique côte californienne quelques jours avant le Concours d’Élégance de Pebble Beach. Ce dimanche matin sur le green a été une bonne journée pour la voiture et son propriétaire, remportant une victoire de classe et étant l’un des designs les plus étonnants du terrain. Mais l’histoire ne s’arrête pas là, et la Lister-Costin est retournée à Canepa après Pebble Beach.

De retour à Canepa, fraîchement sortie de sa victoire de classe à Pebble Beach, la voiture a subi un autre projet, mais cette fois, la voiture a été préparée pour des courses historiques. De nombreuses améliorations ont été apportées à la voiture pour la rendre plus sûre, de nouveaux moyeux et essieux de roue, des composants de suspension reconstruits, un arceau de sécurité moderne, un système d’extinction d’incendie, un siège de conduite et des ceintures de sécurité modernes, et un certain nombre d’autres améliorations pour la rendre prête pour la course historique. Entre la préparation au Concours d’élégance de Pebble Beach et les mises à jour pour les courses, le propriétaire a dépensé plus de 120 000 $ pour faire de cette Lister la meilleure possible.

Le propriétaire a conservé la voiture pendant encore 4 ans dans le cadre de sa collection avant que la Lister-Costin ne revienne à Canepa. Connaissant cette voiture, c’est un ajout bienvenu dans le stock. Vainqueur de la classe du Concours d’élégance de Pebble Beach, digne concurrent sur la piste et prête à courir, cette Jaguar Lister-Costin de 1959 est une perle rare parmi les voitures de sport de la fin des années 50 et du début des années 60. Un design intemporel qui, même aujourd’hui, est d’une beauté sans pareil, d’une précision historique, avec une quantité importante d’histoire de course à son nom, cette ancienne monture de Cunningham est digne et s’intégrera dans n’importe quelle collection d’automobiles.


On sale 1959 Lister Costin Jaguar.

This car was engineered by Brian Lister, body developed by Frank Costin and originally raced by Briggs Cunningham’s infamous “Team Cunningham”. It has been raced by Stirling Moss, Walt Hansgen, Briggs Cunningham, Ivor Bueb, Bob Grossman. It is the 1959 SCCA C-modified national championship winner, with four 1st place finishes in 1959 while being piloted by Walt Hansgen. It received a major restoration by Canepa to return to period-correct condition and got a Class win at the 2015 Pebble Beach Concours d’Elegance.

In all of vintage racing, there is no more desirable or collectible category of cars than the front-engine sports racers that ran in international and SCCA competition from the mid 1950s into the early 1960s. As a group, they embody the beautiful shapes, wonderful sounds, and exhilarating performance that defines historic racing.

During that era probably the most respected and successful independent manufacturer was Lister of Cambridge, England. In the early 50’s, out of a personal love for racing, Brian Lister steered his third-generation engineering and fabrication company into building race cars. Beginning with MG and Bristol powered sports cars the young team immediately made a mark on the European racing scene. After a fire at Jaguar’s Browns Lane Plant destroyed the competition department in February 1957, Lister was there to pick up the pieces and take advantage of the lack of competition. One prototype was built, along with 12 production race cars with only three of these being powered by a Jaguar engine. This Lister-Costin Jaguar, the second of the 12 cars produced, is one of the rare Jaguar-powered cars.

In 1957 Lister presented its first Jaguar-powered sports racer to the world of racing which received a large amount of success due to the capable hands of skilled driver, Archie Scott-Brown. British Petroleum, Lister’s sponsor, had been searching for some large-displacement racing cars that would go up against Aston Martin and the Ecurie Ecosse Jaguars, both sponsored by the Esso Petroleum corporation. Lister’s first batch of race cars went to the legendary US-based Team Cunningham to both race alongside and eventually replace their aging D-type Jaguars. American racer Briggs Cunningham was undoubtedly one of the most important figures in postwar sports car racing, leaving his profound mark on the entire world of racing as a driver, team owner, and constructor.

1959 would be the year that Brian Lister decided to restyle the initial bodywork. While the original bodywork did its job well, Brian left that it was leaving something on the table, especially in straight-line speed. Famed aeronautical engineer Frank Costin was hired to redesign the entire bodywork. Having designed bodywork for the 50’s era F1 cars (and influencing front-engine Grand Prix cars for years to come), Costin was the perfect fit that designed an effective, elegant, and timeless design.

Chassis BHL 123 is arguably one of the most historically important and best-kept examples of the entire run of both the Costin and Knobbly-Listers. Powered by a 3.8-liter Jaguar DOHC inline six that produced an estimated 300hp, paired to a 4-speed manual transmission, and 4-wheel independent suspension with 4-wheel disc brakes, it was an advanced beast indeed. BHL 123 was first purchased by Briggs Cunningham for his legendary racing team and prepared by team chief mechanic Alfred Momo. Its inaugural race was the 1959 12 Hours of Sebring, piloted by the legendary Sterling Moss alongside ex-Jaguar works racer Ivor Bueb, with Russell Boss brought on as a relief driver. With the Cunningham racer on the starting grid in 2nd place, the team’s optimism was high. While in 3rd place, Stirling Moss made a scheduled pit stop and keen to get back into the race left before the fuel tank was full! After a number of laps later, disaster struck. The Lister ran out of fuel on the track. Stirling Moss made his way back to the pits to grab a can of fuel, but was disqualified for hitching a ride on one of the marshal’s motorcycles. Had he not had outside help, he may have gotten the fuel back to the car and finished the race!

Later in the 1959 racing season, Walt Hansgen took the Lister down a far more successful path. Taking wins at the Virginia International Raceway, Cumberland International Races, Bridgehampton and Watkins Glen, along with another second place and 4th place finish. His fantastic 1959 racing season finishes allowed him to clinch the 1959 SCCA C-modified national championship. Briggs Cunningham also personally raced BHL 123, taking third place at Thompson Raceway.

In 1961, the Costin-Lister was purchased by well-known eastern US sports car dealer and racer, Bob Grossman. Grossman later sold the car to Phil Forno, who raced the car with co-drivers Ed Crawford and Dick Thompson. In the mid-1970s, it was campaigned by Tony Crossingham. Later it was sold to William Symons, who then sold the car in 1983 to Chris Drake. BHL 123 then returned to America where Dean G. Watts purchased and restored the car, then traveling back to the UK around 1990 after being purchased by Dan Margulies, who registered the car with FIA Historic paperwork. The car had a few more owners before returning to the US and joined the Silverman collection in 2000. Around this time, The Vintage Connection in Oklahoma City performed a restoration on BHL 123, which was later refreshed in 2008 and 2009. While in Silverman’s hands, the Costin-Lister regularly challenged other competitive sports racing cars, such as Ferrari 250 Testa Rossas, Jaguar D-Types, Maserati 300Ss and Aston Martins.

Bruce Canepa was familiar with this special Lister before the car came to Canepa’s facility, having raced the car at the 2013 Monterey Historic races. The Lister was in a class of its own, with Bruce and the Costin leading the entire race after the first lap with a 2.5-second lead.

Later in 2015, the new owner of BHL 123 was intent on entering the 2015 Pebble Beach Concours d’Elegance, the premiere Concours of the world. The car was sent to Canepa to prep the car and make any adjustments necessary which eventually transformed into an exacting period-correction restoration. What spanned the next 4 months was a complete study and heavy research of BHL 123 in period photographs to bring the car to as close to being period-correct as possible. Canepa is known for its fastidious attention to detail and this Lister-Costin Jaguar is no exception, analyzing photographs and video to ensure that the car was indiscernible from its period photos.

The Pebble Beach Concours d’Elegance is the premiere concours consisting of the finest automobiles of the world, hosted on one of the most beautiful pieces of California coastline. With the most prestigious event comes the most intensive requirements, and Bruce Canepa knew what needed to be done in order to make the Lister perfect. After a heavy investigation of the Lister, comparing to historical racing images and then back to the car’s current configuration, the race car slowly began to take shape. Special car-specific features were returned to the car like the front NACA duct, the reverse airfoil next to the driver, the correct roundel, different stripes, headlight covers, its iconic Jaguar D-type windscreen, Halibrand wheels, its signature clear plexiglass engine cover, and a number of other items that were observed from the photograph research. After receiving a concours-level detailing that leaves nothing to chance, even cleaning and polishing the areas you can’t normally see, the car was ready for its Pebble Beach Concours d’Elegance reveal. The Lister also participated in the Tour d’Elegance, driving down the beautiful California coastline just a few days before the Pebble Beach Concours d’Elegance. That Sunday morning on the green was a good day for the car and its owner, taking a class win and being one of the most stunning designs on the field. However, not all was done, and the Lister-Costin made its way back to Canepa after Pebble Beach.

Back at Canepa fresh from its class win at Pebble Beach, the car underwent another project, only this time the car was returned and prepped for historic racing events. Numerous upgrades were fitted to the car to make driving it safer, new wheel hubs and axles, rebuilding suspension components, a modern roll bar, fire suppression system, modern driving seat and seat belts, and a number of other upgrades to make it ready for historic racing. Between the Pebble Beach Concours d’Elegance preparation for period-correct accuracy and the historic racing updates, the owner spent over $120,000 in making this Lister the best it could be.

The owner kept the car for another 4 years as a part of his collection before the Lister-Costin arrived back at Canepa. Being familiar with this car, it is a welcome addition back into Canepa’s inventory. A Pebble Beach Concours d’Elegance class winner, a worthy contender on the racetrack and prepared to be one, this 1959 Lister-Costin Jaguar is a rare gem amongst the sports car racers of the late 50s and early 60s. A timeless design that even today is achingly beautiful, historically accurate, with a significant amount of race history to its name, this ex-Cunningham racer is worthy of and will fit in any automobile collection.