MERCEDES 300 SLR RECREATION [Vendu]

Vends Reconstruction de la mercedes 300 SLR de 1955.La Mercedes-Benz 300 SLR est une voiture de course engagée par Mercedes Benz dans les épreuves « sport » de la saison 1955 dont le nom reste associé au drame des 24 heures du Mans 1955.
Contrairement à ce que son appellation trompeuse laisse penser, la Mercedes-Benz 300 SLR n’est pas dérivée de la Mercedes Benz 300 SL. Il s’agit en réalité de la version « sport » de la fameuse Mercedes Benz W 196 (biplace et carénée) qui domina le championnat du monde de Formule 1 en 1954 et 1955.
La SLR en reprenait notamment le moteur 8 cylindres en ligne, avec une cylindrée toutefois portée de 2 500 à 3 000 centimètres cubes. Ce moteur utilise une commande desmodromique de fermeture des soupapes.
Une innovation fut apportée sur cette voiture: un frein aérodynamique destiné à lui permettre de rivaliser avec la Jaguar Type D au Mans 1955 redoutable freineuse grâce à ses 4 freins à disques, dont jaguar et lookheed n’étaient pas prêtes à donner accès à ce brevêt. Ce frein aérodynamique portait le nom de système Intrados. Son principe de fonctionnement était un aileron de la largeur de la voiture, qui en cas de freinage, se soulevait, puis retombait à la fin de la phase de freinage. D’après Stirling Moss, ce système fonctionnait très bien pour freiner et augmentait l’adhérence à la piste même dans des virages difficiles de type “épingle à cheveux”.

Aux mains de Juan Manuel Fangio et de Stirling Moss, la Mercedes 300 SLR domina le Championnat du monde des voitures de sport 1955, permettant à Mercedes-Benz d’obtenir son premier titre mondial constructeur dans la discipline des Sportscars, en remportant alors des victoires dans des épreuves aussi prestigieuses que la Targa Florio (deuxième Fangio/Kling), le RAC Tourist Trophy (l’américain John Fitch étant alors associé à Stirling Moss, Mercedes obtenant le triplé avec les équipages Juan Manuel Fangio/Karl Kling deuxièmes, et Wolfgang von Trips/André Simon troisièmes), ou encore les Mille Miglia (co-pilote de Stirling Moss, le journaliste britannique Denis Jenkinson livra à l’époque un récit épique de la victoire dans cette dernière course, où Fangio termina deuxième aussi pour Mercedes). Toujours en 1955, Fangio gagna également en mai l’Eifelrennen Nürburgring (deuxième Moss), ainsi que le Grand Prix routier de Suède en août.

La Mercedes-Benz 300 SLR d’origine est estimée à plus de 100 millions d’euros, par le directeur du Musée Mercedes-Benz de Stuttgart, et encore faudrait-il que Mercedes décide de s’en séparer. Le véhicule qui vous est ici présenté en est une réplique de très grande qualité.

 

On sale, Mercedes 300 SLR recreation.

The Mercedes-Benz 300 SLR is a racing car entered by Mercedes-Benz in the sport racing events of the 1955 season. Its name remains associated with the drama of the 1955 Le Mans 24 Hours.
Contrary to what its deceptive name suggests, the Mercedes-Benz 300 SLR is not derived from the Mercedes-Benz 300 SL1. It is actually the “sport” version (and thus two-seater and faired) of the famous Mercedes-Benz W196 which dominated the world championship of Formula 1 in 1954 and 1955. The SLR took the 8 cylinders in line engine, but with an upgrade from 2500 cm3 to 3000 cm3. This engine uses an order desmodromic closing valves.
Mercedes had just added an aerodynamic brake in order to compete with the Jaguar Type D at the 1955 Mans. Jaguar had invented the disc brakes and it was out of the question to provide them to competing brands. This aerodynamic brake was called the Intrados system. Its operating principle was a wing of the width of the car, which when braking, rose, then fell at the end of the braking phase. According to Stirling Moss, this system worked very well to brake and increase grip on the track even in difficult “hairpin” turns.

In the hands of Juan Manuel Fangio and Stirling Moss, she dominated the 1955 World Championship for sports cars, allowing Mercedes-Benz to secure its first world constructor title in the Sportscars discipline, winning victories in events as prestigious as the Targa Florio (second Fangio / Kling), the RAC Tourist Trophy (the American John Fitch then being associated with Stirling Moss, Mercedes obtaining the treble with the crews Juan Manuel Fangio / Karl Kling second, and Wolfgang von Trips / André Simon third), or the Mille Miglia (co-driver Stirling Moss, the British journalist Denis Jenkinson delivered at the time an epic story of victory in this last race, where Fangio finished second for Mercedes). Also in 1955, Fangio also won in May the Eifelrennen Nürburgring (second Moss), as well as the Swedish Grand Prix Road in August.

The original Mercedes-Benz 300 SLR is estimated over 100 million euros, by the director of the Mercedes-Benz Museum Stuttgart. The vehicle for sale is a replica of very high quality of this mythical car.