PORSCHE 959 [Vendu]

Cette 959 bénéficie de l’upgrade génération I de Canepa qui porte sa puissance à 576hp à 6100 tr /min et son couple à 501 ft/lb à 4500 tr/min. Elle bénéficie aussi d’une suspension de 959S avec ressorts hélicoïdaux en titane et amortisseurs à gaz Bilstein. Homologuée selon les normes anti solution de Californie. Certificat d’authenticité Porsche Classic.

Cette magnifique 959 Komfort a été achevée le 18 décembre 1987 sous le numéro de châssis #125, et elle a été vendue à Yoshiho Matsuda, un passionné de japonais, pour rejoindre son impressionnant musée Porsche à Hakone.

En 1999, ce #125 a été achetée par Jamie Mazzotta de Newport Coast, en Californie, collectionneur et amateur de courses historiques, avec seulement 890 km (553 miles).

Ensuite, le 30 septembre 1999, #125 a été importée aux États-Unis par Canepa Design pour le compte de Mazzotta ou elle a été stocké dans la zone franche jusqu’à ce son dédouanement le 2 mars 2001.

Une fois chez Canepa, les travaux d’homologation et de mise à jour de la 959 ont commencé.

Cela incluait l’élimination du système turbo séquentiel de série et l’installation d’un tout nouveau système bi-turbo, comprenant notamment des turbos Garrett à roulement à billes, un système de d’injection amélioré, et un tout nouveau système d’échappement en acier inoxydable à double catalyseur.
Elle a aussi reçu un système EGR et un système de gestion séquentielle avec faisceau ADL, câblage de moteur de technologie F1, système d’allumage à haut rendement. le système de charge d’alternateur et de batterie a été mis à niveau, ainsi que les pompes à air et régulateurs d’air, les bougies d’allumage, et elle a aussi été équipée d’un écran thermique en titane, alors que la soupape de commande de ralenti et les capteurs ont eux aussi été remplacés….

Les travaux ont été achevés en 2003 et le 17 septembre 2003, le 959 a reçu sa certification convoitée EPA pour la Californie.

Maintenant, cette 959 “california green” produit 576 chevaux et 501 pieds / lb de couple. Une augmentation significative par rapport aux 450 chevaux du modèle d’origine. Elle est capable de réaliser le 0 à 60 mph en seulement 3,2 secondes.

Alors que la conversion du moteur était en cours, le 959 a également reçu d’autres mises à niveau: Roues et pneus, suspension de 959S, mise à niveau des phares Canepa et installation de plaquettes de frein Pagid.

Le 25 juin 2010, cette 959 a été achetée par Tony Hart.

Elle reviendra chez Canepa en 2013 pour un service complet comprenant des pneus neufs, tous les fluides, un nouvel embrayage, un re-capsulage du moteur, la conversion de la climatisation pour passer du gaz R12 au R134 et une révisioncomplète du système de transmission.

Depuis son retour à Canepa en 2017, la 959 a reçu un nouveau système d’allumage et une nouvelle mise au point, ainsi qu’une préparation “detailled” niveau concours.

Elle affiche 5747 miles !

On sale 1987 Porsche 959.

Canepa Generation I upgrade
 576hp at 6100 rpm, and 501 ft/lbs of torque at 4500
 rpm. 959S suspension with titanium coil-over springs and Bilstein gas struts 
California Smog Legal
 Interior color to sample, black interior. 
Porsche Certificate of Authenticity 
2.85 liter twin turbo flat six engine
One of the first high-performance street cars with all-wheel drive.

The 125th of just 292 production examples built, this stunning 959 Komfort was completed December 18, 1987, and sold to well-known Japanese enthusiast Yoshiho Matsuda, joining his impressive Porsche Museum in Hakone. It was ordered with leather to sample, all-black interior. In 1999, this 0125 was purchased by collector and vintage racer Jamie Mazzotta of Newport Coast, California with only 890km (553 miles.)

0125 was imported to the United States for Mazzotta by Canepa Design on September 30th 1999, and was stored in the Foreign Trade Zone until the car’s Show or Display exemption was granted on March 2, 2001.

Once arriving at the Canepa facility the work began to federalize and update the 959. The engine system was spec’d to meet Federal and California emissions requirements. This included eliminating the stock sequential turbo system and installing an all-new twin turbo system, including Garrett ball-bearing turbos, re-designed wastegate, upgraded fuel system, complete new stainless steel exhaust system with dual catalytics, EGR, sequential engine management system with ADL, F1 technology engine wiring harness, high output ignition system, upgraded alternator charge system and battery module, air pumps and air regulator valves, spark plugs, titanium heat shielding, idler control valve, and sensors.

Work was completed in 2003, and on September 17 2003 the 959 received its coveted EPA and California emission certification. Now smog legal the 959 puts out 576hp, and 501 ft/lbs of torque. A significant increase over the stock 450hp, and the 0-60mph time was reduced to just 3.2 seconds.

While the engine conversion was underway the 959 also received other Canepa 959 upgrades. These included the Canepa wheel/tire upgrade, the 959S suspension conversion, the Canepa headlamp upgrade, and Pagid brake pad upgrade.

The 959 was purchased by Tony Hart on June 25, 2010. It would return to Canepa in 2013 for a full service that included new tires, all fluids, new clutch, engine reseal, conversion of air conditioning from R12 to R134, and an all-wheel drive system service. Since returning to Canepa in 2017 the 959 has recieved a new ignition system and tune, as well as a concours detail.

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