FORD GT HERITAGE EDITION [Vendu]

Détenue par le champion Scott Pruett, l’un des pilotes américains les plus performants de tous les temps, cette voiture n’a parcouru que 12 miles, elle est donc à l’état neuf. Il s’agit de l’une des très rares éditions spéciales Heritage de Dan Gurney produites en 2018, célébrant la GT40 vainqueur des 24 Heures du Mans 1967, elle possède tous les articles d’origine, bon de livraison Ford GT, autocollant de fenêtre d’origine, kit de combinaison d’échantillons de couleurs et matériel promotionnel.

L’héritage de la Ford GT40 est une histoire qui remonte à plus de 50 ans. Les Ford GT40 d’origine ont été construites pour briser la domination apparemment inébranlable de Ferrari sur les 24 Heures du Mans. En 1966, ils ont pris la 1re, la 2e et la 3e place au Mans, prouvant à juste titre que Ford, un constructeur américain, pouvait courir avec les prétendants européens et les battre. La Ford GT40 continuera à dominer Le Mans pendant les 3 années suivantes, portant son palmarès à 4 années consécutives entre 1966 et 1969. Après la course finale, le nom de Ford GT restera en sommeil pendant près de 40 ans, voyant son renouveau en 2004 avec la nouvelle voitures de route Ford GT. Celles-ci ont été développées pour être d’abords des voitures de route, confortables et plus faciles à conduire, avec 550 chevaux à exploiter.

Avance rapide jusqu’au Salon de l’auto de Détroit 2015 et la toute nouvelle Ford GT est dévoilée. Plus tard, à l’été 2015, il a été annoncé que la Ford GT allait courir à la fois dans la série IMSA et dans la série World Sports Car, dirigée par l’équipe Chip Ganassi Racing. Tout comme la course fatidique au Mans il y a plus de 50 ans avec le triomphe de Ford, la GT de Ford sous Chip Ganassi Racing allait prendre la première place de sa catégorie aux 24 Heures du Mans en 2016, gravant ainsi la voiture moderne dans la légende comme l’avait été son aïeule.

Le livret de commande de la Ford GT a vu une vague de candidats voulant acquérir l’une de ces nouvelles voitures, bien que seulement 1 000 aient été annoncées pour être construites initialement. Avec plus de 8 000 demandes au cours de la première semaine, beaucoup sont rentrés chez eux les mains vides pour rêver à ce que ce serait de posséder la supercar la plus avancée de Ford. Un petit nombre de chanceux apprendraient qu’ils recevraient leur propre Ford GT, l’une des voitures de sport les plus avancées disponibles aujourd’hui.

Scott Pruett est l’un des pilotes de voitures de course américains les plus performants de tous les temps. Commençant sa carrière de course à l’âge de 8 ans et restant actif dans la course jusqu’en 2018, la carrière de Pruett s’étend sur un demi-siècle jusqu’aux voitures de course modernes. Son travail acharné et son talent lui a valu des victoires aux 24 Heures de Daytona Rolex (5 fois au total) et 10 victoires en classe, 12 Heures de Sebring deux fois, une victoire en classe des 24 Heures du Mans et plus d’une douzaine de courses en championnats. Vainqueur du championnat IMSA GTO à deux reprises, du championnat SCCA Trans-Am à trois reprises, du championnat Grand-Am Rolex Sports Car à cinq reprises, de 6 pôles IndyCar et de deux victoires, et de 4 fois intronisé au Temple de la renommée, son CV n’est rien de moins que l’excellence.

La relation de Pruett avec le programme Ford GT est une histoire intéressante et impliquée, et pas seulement un pilote de course légendaire souhaitant posséder une de ces voitures. Scott ne le savait pas encore, mais il a été identifié comme le candidat idéal pour aider à démarrer et à consulter au sein du programme Ford GT avant même qu’il ne commence. L’histoire de Scott avec Ford a commencé en 1985 avec son premier contrat de course Ford. Ami personnel avec Edsel B. Ford II, Scott a été invité par Edsel à discuter d’un projet spécial dont il “ne pouvait pas lui parler immédiatement, mais voulait qu’il fasse partie de l’équipe”. Cette première invitation a évolué pour que Scott fasse partie intégrante du programme Ford GT, partant d’une feuille vierge. Fortement impliqué dans la dynamique et la conception avec l’équipe d’ingénieurs Ford et Multimatic Inc., Scott a mis à profit ses décennies d’expérience en tant que pilote de course, ce qui en a finalement fait l’une des supercars les plus performantes disponibles aujourd’hui. Fait intéressant, elle n’a pas été conçu comme une voiture de route en premier. Fait rare dan l’automobile, Ford a conçu la Ford GT pour être une voiture de course en premier avec l’objectif ultime de remporter les 24 Heures du Mans en 2016. Ford a fait une demande spéciale à la FIA avec l’intention de produire les autos de route après que la voiture ait commencé à courir. Cette approche unique a permis à la Ford GT de n’avoir aucun compromis, et la voiture de route partage cette ADN exceptionnelle.

Avance rapide jusqu’en 2016. Ford remporte les 24 Heures du Mans, remportant une nouvelle fois la plus prestigieuse épreuve du sport automobile. 50 ans après la première victoire de Ford au Mans, le constructeur américain revendique à nouveau le titre. L’année suivante en 2017, la première Ford GT de route a commencé à être livrée à des clients. Quand ce fut au tour de Scott de commander sa Ford GT, il a été choisi pour que sa voiture soit spécifiée dans le superbe package Heritage Edition, honorant la Ford GT vainqueur des 24 Heures du Mans de 1967. Le package Heritage Edition n’était pas une option que tout le monde pouvait sélectionner. Vous deviez figurer sur la liste VIP de Ford, ce qui en fait une spécification très rare. En raison de ses liens étroits avec Ford, Multimatic, et faisant partie intégrante du programme de développement, Scott a pu obtenir sa Ford GT avec le numéro de série J050. Ce numéro de série personnalisé représente non seulement l’anniversaire de Ford de sa première victoire aux 24 Heures du Mans, mais aussi la carrière de 50 ans de Scott en course.

Il a pris livraison de sa Ford GT en 2018, pouvant ainsi admirer son propre exemplaire du travail acharné et du dévouement qu’il a consacré à aider à développer cette voiture de course pour la route. Il a emmené son père faire un tour dans la voiture et, autrement, il a gardé la Ford GT absolument vierge.

Ford Motor Company, après 50 ans, a pu revivre les 24 Heures du Mans avec ce qui était essentiellement une voiture de course sur mesure. L’innovation a toujours été un point fort pour les fabricants américains, et Ford en est un parfait exemple. Construire une toute nouvelle voiture de course à partir de zéro, en veillant à ce qu’aucun compromis ne vienne empêcher la Ford GT d’atteindre son objectif ultime: remporter les 24 Heures du Mans. Avec Scott Pruett prêtant ses décennies d’expérience en course, il n’est pas surprenant mais toujours passionnant de voir combien cet ADN a été intégré dans cette voiture de route. Unique sous tous les angles,
se conduisant avec la précision d’un scalpel, le tout dans une voiture de route qui a des liens directs avec les 24 Heures du Mans. Ford a produit quelque chose qui ne ressemble à aucune autre voiture sur la route, faisant de la Ford GT l’une des voitures de sport les plus uniques, intéressantes et emblématiques jamais produites par un fabricant américain.


On sale Ford GT Heritage Edition 2018, ex Scott Pruett, only 12 miles, brand new.

Owned by racing champion Scott Pruett, one of the most successful American drivers of all time, this car clocks only 12 miles so it is in new condition. It is one of very few special Dan Gurney Heritage Editions produced in 2018, celebrating the 1967 24 Hours of Le Mans outright-winning GT40, it includes all items delivered from new – Ford GT delivery package, original window sticker, color sample combination kit and promotional material.

The Ford GT40 legacy is a story that follows a 50+ year timeline. The original Ford GT40s were built to break Ferrari’s seemingly unshakable grip on the 24 Hours of Le Mans race. In 1966, they took 1st, 2nd, and 3rd place at Le Mans justly proving that Ford, an American manufacturer, could run with the European contenders and beat them. The Ford GT40 would continue to dominate Le Mans for the next 3 years, leaving a 4-year streak between 1966 and 1969. After the final race the Ford GT name would lay dormant for almost 40 years, seeing its revival in 2004 with the new Ford GT road cars. These were developed to be street cars first, comfortable and easier to drive, with 550 horsepower on tap.

Fast forward to 2015 Detroit Auto Show and the all-new Ford GT is revealed. It was later announced in the summer of 2015 that the Ford GT is set to go racing in both IMSA and the World Sports Car series, spearheaded by the Chip Ganassi Racing team. Much like the fateful race at Le Mans over 50 years ago with Ford’s triumph, Ford’s GT under Chip Ganassi Racing would go on to take 1st in class at the 24 Hours of Le Mans in 2016, cementing the modern car in legend as its predecessor had done before it.

The new Ford GT road car application process saw a flooding of applicants who wanted to get their hands on one of the new cars, despite only 1,000 being announced to be built initially. With over 8,000 applications in the first week, many went home empty handed only to dream what it would be like to own Ford’s most advanced supercar. A small number of lucky individuals would learn that they would be receiving their very own Ford GT, one of the most advanced sports cars available today.

Scott Pruett is one of the most successful American racing car drivers of all time. Starting his racing career at the age of 8 and remaining active in racing until 2018, Pruett’s career spans half a century through the thick and thin of analog and modern racecars. This incredible amount of hard work and talent has earned him wins at the Rolex 24 Hours of Daytona (overall 5 times) and 10 class wins, 12 Hours of Sebring twice, a 24 Hours of Le Mans class victory, and more than a dozen racing championships. Winner of the IMSA GTO championship twice, SCCA Trans-Am championship three times, Grand-Am Rolex Sports Car Championship five times, 6 IndyCar poles and two wins, and 4-time Hall of Fame inductee, his resume is nothing short of excellence.

Pruett’s relationship with the Ford GT program is an interesting and involved tale, and not just a legendary racing driver wanting to own one of these cars. Scott didn’t know it yet, but he was identified as the perfect candidate to help start and consult within the Ford GT program before it even began. Scott’s history with Ford started in 1985 with his first Ford racing contract. Personal friends with Edsel B. Ford II, Scott was invited by Edsel to talk about a special project that he “couldn’t tell him much about now, but wanted him to be a part of the team.” This cryptic invitation evolved into Scott being an integral part of the Ford GT program, starting from the ground up with a blank piece of paper. Heavily involved with the dynamics and design with the Ford engineering team and Multimatic Inc., Scott leveraged his decades of experience as a championship-winning racing driver, ultimately making it one of the best-driving supercars available today. Interestingly, it wasn’t designed as a road car first. In a rare occurrence in motorsport, Ford designed the Ford GT to be a race car first with the ultimate goal on winning the 24 Hours of Le Mans in 2016. Ford applied for a special request with the FIA to allow them to race the car first, with the intention of producing the road cars after the car had started racing. This unique approach allowed the Ford GT race car to have no compromises, and the road car shares an exceptional amount of DNA with its racing brethren.

Fast forward to 2016. Ford wins the 24 Hours of Le Mans, accomplishing the biggest and most prestigious achievement in motorsport, bringing the Ford GT program full circle. After 50 years since Ford’s first win at Le Mans, a half a century ago, the American manufacturer claims the title yet again. The following year in 2017, the first road Ford GTs began being delivered to customers who were greeted by a car that had real racing DNA in every component. When it was Scott’s turn to order his Ford GT, he was chosen to have his car spec’d in the stunning Heritage Edition package, honoring the 24 Hours of Le Mans-winning Ford GT from 1967. The Heritage Edition package was not an option that anyone could select. You were required to be on Ford’s VIP list and had to be chosen to specify your car with this special option, making it a very rare specification indeed. Due to his deep connections with Ford, Multimatic, and being an integral part of the development program, Scott was able to get his Ford GT with the serial number J050. Not only does this custom serial number represent Ford’s anniversary of their first 24 Hours of Le Mans win, but also Scott’s 50-year career in racing.

He took delivery of his Ford GT in 2018, able to admire his own example of the hard work and dedication that he spent on helping develop this race car for the road. He took his father for a ride in the car, and otherwise kept the Ford GT absolutely pristine new condition.

Ford Motor Company, after 50 years, was able to relive and experience winning the 24 Hours of Le Mans again with what was, essentially, a bespoke-built race car. Innovation has always been a strong suit of American manufacturers, and Ford is a prime example of this. Building a brand-new racecar from scratch with a perfectly clean slate, ensuring no compromises would get in the way of allowing the Ford GT to succeed at its ultimate goal: winning the 24 Hours of Le Mans. With Scott Pruett lending his decades of racing experience to the fold, it is unsurprising yet still exciting how much racing DNA was transferred into this road car. Unique from every angle, driving with razor-like precision, all while inside a road car that has direct ties to the 24 Hours of Le Mans and racing. Ford took a leap of faith and produced something unlike any other car on the road, making the Ford GT go down as one of the most unique, interesting, and iconic sports cars ever produced by an American manufacturer.