KIRKWOOD CORVETTE

À la fin de 1959, John Kirkwood a commencé à construire sa voiture de course de rêve pour courir contre les Ferrari et les Maseratis du jour. Insatisfait du style en fibre de verre des kits de l’époque, Kirkwood, spécialiste de l’aluminium et maître fabricant, il décide de construire un corps en alliage d’aluminium plus large, plus bas et mieux proportionné dans le style Superleggara (tel que celui utilisé par Ferrari). Il ajoute un cadre tubulaire, une bobine entièrement réglable sur une suspension indépendante tout autour, crée le réservoir de carburant en alliage unique et installe des freins à disque Airheart à 4 roues. Il équipe la voiture d’un Chevrolet Corvette V8 283ci avec trois carburateurs à deux cylindres (produisant maintenant 550 ch).

John Kirkwood termine sa voiture de rêve au milieu de 1961, puis cours dans les événements du club SCCA de la côte ouest. Le spécial a été vendu à un concessionnaire Bakersfield en 1965, qui a converti la voiture pour une utilisation dans la rue, remplaçant le moteur par une unité 327ci.

Au milieu des années 1970, la voiture appartiendrait à un passionné de Devin dans le Mid West, avant que BB Exports ne l’achète en 1990. Le Devin a été stocké dans un entrepôt à North Hollywood, et après le resurfaçage, a subi une restauration complète par un collectionneur de voitures de Los Angeles. La restauration a été achevée en 2010.

La voiture a couru sur Phillip Island en Australie en 2011 lors du GP d’Australie soutenant des courses vintage. Il a depuis couru à Willow Springs, au California Speedway et au Monterey Historics à Laguna Seca. En 2013, Kim Baker a acheté le John Kirkwood Special.

Ce modèle a une transmission Muncie 4 vitesses reconstruite (Corvette), propulsé par un nouveau V8 356 CI Chevrolet produisant 550 ch. Quatre roues Halibrand à entraînement par broches en alliage.
Bobine réglable extérieurement sur les amortisseurs, barres stabilisatrices réglables, suspension indépendante réglable entièrement articulée, radiateur et refroidisseur d’huile en alliage, corps en aluminium. Les pièces de rechange comprennent 4 roues supplémentaires et un arceau de sécurité amovible à trois points. Equipé d’un nouveau couvercle de coffre personnalisé installé. L’extérieur blanche vient d’être entièrement repeint dans une peinture rouge métallisée à deux étages primée. Il dispose également d’un nouvel échappement en acier inoxydable équipé de silencieux à faible restriction.


On sale, 1961, Kirkwood Corcette Spécial.

In late 1959, John Kirkwood started to build his dream race car. Looking to race against the Ferraris and Maseratis of the day
Not satisfied with the fiberglass styling of the kits of the day, Kirkwood, an aluminum specialist and master fabricator, decided to build a  wider, lower, better proportioned aluminum alloy body in the Superleggara style (such as that used by Ferrari). He added ,a tubular frame, fully adjustable coil over independent suspension all around, created the cars unique alloy fuel tank, and installed 4 wheel Airheart disc brakes. He also fitted the car with a bored and stroked 283ci Chevrolet Corvette V8 with three two barrel carburetors (now producing 550HP).
John Kirkwood completed his dream car in mid 1961 and then raced in SCCA West Coast club events. The special was sold to a Bakersfield dealer in 1965, who converted the car for street use, replacing the engine with a 327ci unit.

In the mid 1970s, the car is believed to have been owned by a Devin enthusiast in the Mid West, before BB Exports purchased it in 1990. The Devin was stored in a warehouse in North Hollywood, and after resurfacing, underwent a complete ground-up restoration by a LA car collector. The restoration was completed in 2010.

The car was raced on Phillip Island in Australia in 2011 during the Australian GP supporting vintage races. It has since raced at Willow Springs, the California Speedway and the Monterey Historics at Laguna Seca. In 2013, Kim Baker purchased the John Kirkwood Special.

The car has a rebuilt (Corvette) Muncie 4 speed transmission, powered by a fresh 356 CI Chevrolet V8 producing 550 hp. Riding on four Alloy Pin Drive Halibrand Knock Off Wheels. Externally adjustable coil over shocks, adjustable sway bars, fully heim jointed adjustable independent suspension, alloy radiator and oil cooler, aluminum body, spares include 4 extra wheels  and removable three point roll bar. Car has just had a new custom tonneau cover installed. It has just had its white race car exterior completley refinished in a show winning ,metallic red two stage paint. It also has a new stainless steel exhaust that is equipped  low restriction mufflers.