LOTUS EXIGE S1 [Vendu]

Version civile de l’Elise Motorsport, l’Exige S1 va permettre à Lotus de faire son retour en compétition avec un modèle homologué en FIA-GT. Lotus propose donc à une poignée de clients de s’offrir une Elise clés en mains.

La Lotus Exige reprend pour base le châssis en aluminium collé de l’Elise. Les modifications portent donc essentiellement sur la suspension, à double triangles superposés de longueurs différentes, avec des amortisseurs Bilstein mono-tube à gaz et des ressorts Eibach spécifiques. Bien que l’Exige possède une ligne à tomber avec ses airs de mini Groupe C, les spoilers ne sont pas là pour faire joli. Ajoutant 35 et 45 kg d’appui sur l’avant et l’arrière respectivement à 160 km/h ils permettent de sentir la voiture littéralement aspirée au sol à mesure que la vitesse augmente. On se délecte de sa précision et de sa réactivité à la moindre action au volant. Même à de très faibles vitesses, l’Exige procure déjà un lot de sensation hors norme.

Mécaniquement, la Lotus Exige posséde le Rover K 1800 VHPD (pour Very High Performance Derivative) sortant pas loin de 100 ch/l soit 177 chevaux à 7.800 tr/mn! Contrairement à certaines idées reçues, le VHPD n’est pas le moteur à calage variable (VVC) comme sur la 111S, bien qu’il en conserve la culasse. Pour obtenir de telles puissances le 1.8 Rover reçoit un plenum d’admission entièrement revu, un vilebrequin traité (nitro carburé), des pistons forgés et bien sûr des AAC retaillés. Le couple maxi de 189 Nm perché à 5600tr/min en dit long sur le caractère de la voiture. Un vrai moteur de course ! En option, un kit de puissance de 190 chevaux était même disponible à l’usine pour les plus fanatiques comme c’est le cas pour notre S1, il s’agit d’une variante mise au point par Lotus Motorsport en 1998 pour l’Elise Sport 190, variante réservée aux circuits. Grace à ce kit le valeureux Rover K est transcendé et devient complètement frénétique. Il donne sa pleine mesure qu’à partir de 5.000 tr/mn. Le port du casque n’est pas loin d’être recommandé. La Lotus Exige est une diabolique machine à sensations. Son moteur pointu hurle sa joie jusqu’à près de 8000 tours et les changements de rapports s’enchaînent à la vitesse grand v sur une boite manuel 5 rapports.

Au niveau des trains roulants, elle est radicalisée avec notamment l’utilisation d’une suspension plus typée, et une orientation “piste” dans le réglage de ses trains. Rien d’étonnant a cela puisqu’elle fut utilisée comme base d’homologation pour une version de compétition FIA-GT.

Quoiqu’il en soit, notre Exige est une voiture de sport à part entière, une vraie, sans concession à quoi que ce soit. Et si sa mécanique enragée aux origines modestes ne l’inscrit pas dans le club des supercars, pour le reste elle en a tous les attributs !

Si d’habitude on associe ce genre de joujou à un karting, le terme de monoplace pour deux serait plus approprié. Le freinage est presque exempt de tout reproche. La pédale mérite quand même d’être pressée fortement pour en obtenir la quintessence.

Notre S1 : châssis SCCGA1113YHC80388 fut livré à son premier propriétaire à Preston en 2001 équipé de sièges confort en cuir bleu assorti.
En juillet 2001 elle reçoit un kit échappement sport et en aout de la même année on lui rajoute le kit 190 chevaux ce qui l’a fait rentrer dans la cour des grandes.
En juillet 2009 on lui fait une fiabilisation bloc alors qu’elle n’a que 54700 km.
Bien entendu elle fut remarquablement bien entretenue entre 2009 et 2018 avec des vidanges moteur et des changements de filtre a huile régulier.
Actuellement notre Exige S1 n’a parcouru que 62466 km, ce qui est très faible pour une telle féline. Au total elle n a connu que 4 propriétaires
Elle sera livrée après une ultime grosse révision mécanique et distribution refaite dans notre atelier , carte grise Française

  On sale, surprising Lotus Exige S1 Cobalt Blue .190 HP

The S1 Exige, the civilian version of the Elise Motorsport will enable Lotus to make is comeback in competition with a model approved in FIA-GT. Lotus therefore offers a handful of customers the opportunity to buy a turnkey Elise.

The Lotus Exige is based on the Elise’s glued aluminium chassis. The modifications concerned the suspension with double superposed triangles of different lengths with Bilstein single-tube gas shock absorbers and specific Eibach springs. Although the Exige has a line to fall for with its mini Group C look, the spoilers are not there to look pretty. Adding 35 and 45 kg of support on the front and rear respectively at 160 km/h they allow you to feel the car literally sucked to the ground as the speed increases. We enjoy its precision and reactivity at the slightest action while driving. Even at very low speeds the Exige already provides an extraordinary amount of sensation.

Mechanically, the Lotus Exige has the Rover K 1800 VHPD ( Very High Derivative Performance) producing nearly 100 hp/l or 177 horses at 7,800 rpm! Contrary to some popular belief the VHPD is not the variable pitch engine (VVC) like the 111S, although it retains the cylinder head. To obtain such powers, the 1.8 Rover receives a completely revised intake plenum, a treated crankshaft (nitro carburized), forged pistons and of course resized AACs. The maximum torque of 189 Nm perched at 5600 rpm says a lot about the car’s character. A real racing engine! As an option, a 190 horsepower power kit was even available at the factory for the most fanatical as it is the case for our S1, this is a variant developed by Lotus Motorsport in 1998 for the Elise Sport 190, a variant reserved for circuits. Thanks to this kit the brave Rover K is transcended and becomes completely frenetic. It gives its full measure only from 5,000 rpm. Wearing a helmet is not far from recommended. The Lotus Exige is an evil sensation machine. Its sharp engine shouts its joy up to nearly 8000 rpm and the gear changes follow one another at high speed on a 5-speed manual gearbox.

With regard to the running gear, it is radicalised, in particular with the use of a more distinctive suspension and a ” piste ” orientation in the adjustment of its trains. This is not surprising since it was used as a basis for homologation for a FIA-GT competition version. The car’s bottoms are in perfect condition, which is very rare for this model.

In any case, our Exige is a sports car in its own right, a real one, with no concessions to anything. And if its rabid mechanics with modest origins do not make it part of the supercar club, for the rest it has all the attributes!

If this kind of toy is usually associated with a karting, the term single-seater for two would be more appropriate. The braking is almost beyond reproach. The pedal still deserves to be pressed hard to get the most out of it.

Our S1: SCCGA1113YHC80388 chassis was delivered to its first owner in Preston in 2001with comfort blue leather bucket seats.
In July 2001 she received a sports exhaust kit and in August of the same year the 190 horsepower kit was added, which made her enter the big league.
In July 2009 she was given a block reliability upgrade when she only has 54700 km.
Of course it was remarkably well maintained between 2009 and 2018 with engine oil changes and regular oil filter changes.
Actually our Exige S1 has only covered 62466 km, which is very low for such a car. In total it has only known 4 owners.
It will be delivered after a major mechanical revision and distribution redone in our workshop, French registration.