MASERATI PIETRO-FRUA MEXICO PROTOTYPE

Pietro Frua Maserati Mexico, un exemplaire unique, a été spécialement construit pour le corsaire de la course Maserati, Franco Rol, en 1969. La conception a évolué à partir d’un corps de Maserati Mistral de 1969 que Frua espérait utiliser pour être introduit sur le marché mexicain. Parmi les modifications les plus notables, on peut citer les doubles phares situés sous le pare-chocs avant, un tableau de bord en bois de noyer, la suppression de la garniture de ventilation inversée des coupes Mistral sur les ailes avant et l’espacement légèrement plus long entre la porte et le passage de roue arrière. Le cœur de ce «V8 Mistral» est propulsé par un V8 Maserati de 4,2 litres produisant plus de 300 chevaux et un couple de 300 pieds / lb avec les roues arrière, capable de supporter plus de 160 km / h. Parmi les autres caractéristiques notables figurent une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses, un freinage hydraulique à double circuit et même la climatisation.

Pietro Frua était l’un des principaux carrossiers italiens de Turin, en Italie. Sa première voiture connue est la Fiat 1100C Spyder de 1946. Maserati a été l’un des premiers clients à confier à Frua le stylisme de sa nouvelle voiture de sport 2 litres, 6 cylindres, la A6G. De 1950 à 1957, Frua construisit 19 spyders et sept coupés. Au cours des années 1960, il figurait parmi les designers automobiles les plus en vue en Italie et la «Frua Line» est devenue synonyme du bon goût d’un homme célibataire. Frua était connu pour suivre chaque voiture jusqu’à sa réalisation dans les moindres détails, créant ainsi des prototypes uniques fonctionnels.

La Maserati Mexico a été commandée à l’origine par le corsaire de la course Maserati, Franco Rol. Au cours de sa carrière, Rol a participé à 5 Championnats du monde de Formule 1 et à de nombreux Grand Prix de France et d’Italie. Parmi ses réalisations en course figurent une deuxième en 1949 Targa Florio et une septième en 1950, une quatrième place à Pau et une neuvième à Monza. Le véritable talent de Rol en course ne se reflétait vraiment que dans ses temps de qualifications. Souvent, Rol a surclassé les concurrents de Maserati tels que Louis Chiron, Reg Parnell, Prince Bira et Felice Bonetto.

Mentions notables:
Classe d’après-guerre la plus élégante – Concours d’élégance de Boca Raton
Meilleur sport italien / voiture de tourisme 1969 – 10ème Greenwich Concours Europa
Faisait partie de la collection d’Alfredo Brenner.


On Sale 1967, Maserati Pietro-Frua Mexico Prototype.
This pristine one-off Pietro Frua Maserati Mexico was specially built for Maserati racing privateer Franco Rol, in 1969. The design evolved from a 1969 Maserati Mistral body that Frua hoped would be used to introduce into the Mexico market. Some of the most notable changes include dual headlamps under the front bumper, a Walnut wood dashboard, removal of the Mistral coupes’ reversed air vent trim on the front fenders, and slightly longer spacing between the door and rear wheel well. The heart of this “V8 Mistral” is powered by a 4.2-liter Maserati V8 producing 300+hp and 300 ft/lbs of torque to the rear wheels, capable of 160+ MPH. Other notable features include a five-speed manual transmission, hydraulic dual-circuit braking, and even air conditioning.
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Pietro Frua was a leading Italian coachbuilder from Turin, Italy. His first known car is the 1946 Fiat 1100C Spyder. Maserati was one of the first clients who contracted Frua for the styling of their new 2-liter, 6 cylinder sports car, the A6G. From 1950 to 1957, Frua built 19 spyders and seven coupes. During the 1960’s he was among the most prominent car designers in Italy, and the “Frua Line” became synonymous with the good taste of a single man. Frua was known for following each car until its realization to the very last detail, creating fully functional one-off prototypes.
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The Maserati Mexico was originally commissioned by Maserati racing privateer Franco Rol. During his racing career, Rol participated in 5 Formula 1 World Championships and numerous French and Italian Grand Prix. His racing accomplishments include a second in the 1949 Targa Florio and seventh in 1950, a fourth-place finish at Pau, and a ninth place at Monza. Rol’s true racing talent was really only reflected in his qualifying times. Often times Rol well outperformed Maserati competitors such as Louis Chiron, Reg Parnell, Prince Bira and Felice Bonetto.
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Notable Mentions:
Most Elegant Post-War Class – Boca Raton Concours d’Elegance
Best Italian Sports / Touring Car 1969 – 10th Greenwich Concours Europa
Previously part of Alfredo Brenner’s collection