MERCEDES 300 SL PAPILLON [Vendu]

Vends Mercedes 300 SL “Papillon” de 1957.

La Mercedes-Benz 300 SL « papillon » ou W198, est un modèle d’automobiles à deux places coupé construit par Mercedes-Benz. Cette voiture a été conçue et dessinée par le designer Friedrich Geiger.
Elle sera commercialisée de 1954 à 1963.

Elle est considérée comme la plus emblématique des Mercedes produite après la Seconde Guerre mondiale pour son originalité, ses qualités techniques et esthétiques.

Le coupé est doté de portes papillon, solution technique adoptée à cause du châssis tubulaire et du seuil élevé de la porte. Ces portes papillon ont comme inconvénient majeur de déverser l’eau de pluie sur la tête des occupants lors de leur ouverture. Il fut vendu de 1954 à 1957. L’entrée et la sortie de la voiture requiert un peu de gymnastique en obligeant à glisser ou s’asseoir d’abord sur le seuil. Cela est facilité par le basculement du volant.

Le moteur, incliné à 50° à gauche pour permettre un capot bas, est le 3 litres six-cylindres en ligne de la berline, avec un système d’injection Bosch mécanique qui doublait largement la puissance, de 115 chevaux en version carburateur, le moteur passe à 240 chevaux à 6 100 tr/min. Ce nouveau système, basé sur certains brevets Citroën concernant la turbulence en fin de compression, permettait une vitesse théorique de 235 km/h, la transformant en l’automobile la plus rapide du monde à l’époque et en quelque sorte la première supercar.

L’aérodynamique joue un rôle important et les ingénieurs allèrent même jusqu’à installer des ailerons au-dessus des échancrures des ouvertures des roues. Étant donné le style général on a suggéré que ces ailerons furent ajoutés pour la rendre plus aguichante aux acheteurs américains étant donné le kitsch du style de l’époque. À l’inverse des voitures des années 1950 la direction est raisonnablement précise et, la suspension indépendante assez confortable. Par contre la suspension arrière à demi arbres pivotants à cause des changements importants de chasse sur mauvais revêtement ou à haute vitesse est relativement capricieuse.

C’est à la suite de la victoire de la Mercedes-Benz W194 « 300 SL » à la Carrera Panamericana 1952, que le très dynamique concessionnaire multi-marque américain Max Hoffman se rapprocha des dirigeants de Mercedes-Benz pour les convaincre de réaliser une version de route de la W194. Sûr de son fait et de sa clientèle, il commande les 1 000 premiers exemplaires et versera même un très important acompte.

La nouvelle W198 ferra son apparition au Salon de New-York sous la forme d’un coupé avec les mêmes étonnantes « portes papillon » que son ainée.

80 % de la production fut vendue aux États-Unis, ainsi que l’avait prédit son importateur Max Hoffman, ce qui contribua fortement dans ce pays à donner à Mercedes-Benz une image de voitures sportives et même « sexy ». Elle était construite en acier à l’exception du capot, des portes et du coffre qui étaient en aluminium. Il était possible de commander une carrosserie tout en aluminium qui permettait d’alléger le véhicule de 80 kg pour un prix plus élevé (seulement 29 exemplaires furent ainsi produits : 26 en 1955 et 3 en 1956). La production très limitée de cette dernière en fait une des automobiles de collection les plus chères de l’histoire de l’automobile.

Le modèle présenté est en Etat concours.
il affiche 21020 Km.
Dossier sur demande.