MERCEDES 190 SL [Vendu]

Vends Mercedes 190SL de 1962.

La Mercedes 190SL est un modèle d’automobile du constructeur allemand, roadster coupé cabriolet, construite de 1955 à 1963, dérivée de la Mercedes-Benz 300SL et entrée depuis dans la légende des automobiles de collection de prestige.

Les 190SL et 300SL des années 1950 sont les premiers modèles de ce que va devenir la mythique série des roadster SL de Mercedes-Benz. La 190SL avait comme but premier de pouvoir offrir une version “light” de sa « grande sœur », la 300SL Gullwing, pour une utilisation plus « de tous les jours » et donc a fortiori à un prix moindre. Même si la performance s’est avérée significativement différente (105 ch par rapport à 215 ch pour la 300SL) près de 26 000 exemplaires furent construits. Extrêmement bien construite et facile d’entretien, on estime que près de la moitié des 190SL construites roulent encore aujourd’hui.

Il était prévu que la 190SL puisse atteindre les 190 kilomètres par heure. Dans la pratique, la vitesse maximale était plutôt de 175 km/h, ce qui était encore très élevé en 1955, mais qui permettait de mieux la différencier de sa grande sœur la 300SL qui elle pouvait atteindre les 200 km/h. Le bloc moteur à quatre cylindres de la 190SL est basé sur le moteur six cylindres de la 300SL. Le moteur de la 190SL a une cylindrée de 1 897 cm3, arbre à cames en tête, deux carburateurs Solex double corps, avec une puissance portée à 105 chevaux à 5 700 tr/min. Outre la réduction du nombre des cylindres par rapport au moteur de la 300SL, la course des pistons pour la 190SL a été réduite de 88,0 mm à 83,6 mm, bien que le diamètre de 85 mm des cylindres de la 300SL reste inchangé dans la 190SL. La transmission 4 vitesses manuelle est restée la seule transmission disponible durant toute la production de la 190SL.

La calandre, les pare-chocs, les phares avant et de nombreuses pièces intérieures sont identiques à celle de la 300SL coupé. La 300SL cabriolet et la 190SL partagent les mêmes pièces de capote. En revanche, les feux arrière de la 190SL ont été pris à partir de la classe S ponton. En plus des exigences visuelles qu’ils s’étaient données, les ingénieurs de Mercedes pensaient aussi à la fonctionnalité de chaque élément. C’est pourquoi la présence des petites ailes avant et arrière horizontal protégeaient les côtés de la voiture de la saleté. Le châssis est dérivé du châssis plate-forme de la modeste berline 180, qui est ensuite raccourci de 25 cm. La carrosserie est en acier mais les quatre ouvrants (portières, coffre arrière et capot moteur) sont en aluminium. Les suspensions sont identiques sur les deux modèles 190SL et la 300SL cabriolet. Très innovantes pour l’époque, elles sont entièrement indépendantes, double triangles à l’avant et essieux battants à l’arrière.

La 190SL présentait déjà beaucoup d’options en série pour l’époque dont un tableau de bord extrêmement bien fourni (compte-tours moteur, pression d’huile, niveau de batterie, etc.), trousse à outils, allume-cigare, pendule électrique, essuie-glaces 2-vitesses + intermittents, éclairage intérieur conséquent, intérieur cuir, etc…

Notre modèle coupé cabriolet est de couleur vert et intérieur cuir beige. Toutes les options en série sont d’origine. Extrêmement bien entretenu. Parfait état général.