MERCEDES 450 SLC

La SL (R107) apparue en avril 1971, rompt avec la sportivité des précédentes SL, mais ne manque pas d’atout.
D’abord équipée du V8 3,5 litres de 200 ch (350 SL), elle recevra le V8 4,2 litres de 225 ch en 1973 (450 SL) puis le V8 5 litres de 245 ch en 1980. La 450 SL est extérieurement identique
à la 350, mais la vitesse maximale dépasse les 210 km/h et le hardtop permet de transformer la SL en un agréable cabriolet. Pour élargir la clientèle, un coupé 4 place à empattement allongé de 2,46 m à 2,82 m est dévoilé en octobre 1971, la SLC (C107). C’est la première fois que Mercedes propose une version 4 places de la SL. Ce genre de coupé était auparavant
basé sur la plate-forme de la berline moyenne.
La SLC reçoit les mêmes mécaniques que la SL mais son poids plus élevé et son empattement allongé handicapent ses performances, le confort et l’agrément de conduite restant les mêmes. La 450 SLC recevra le V8 5 litres tout aluminium de 245 ch en septembre 1977. La production de la SLC prendra fin en 1981, tandis que celle des SL continuera jusqu’en 1989.

La SLC proposée ici, la 1 314e construite, est une évolution sportive qui fait partie d’une série de 1 600 voitures allégées de près de 200 kg, grâce à l’emploi intensif de l’aluminium (bloc moteur, capot, coffre, jantes).
Homologuée en GR4, elle marque le retour officiel de la marque en compétition, avec des victoires au Rallye de Côte d’Ivoire et au Safari Rally. Une version piste a même été mise au point par AMG pour Le Mans. Sa peinture est en bon état dans son coloris Astral Silver (735) d’origine avec capot anti-reflets noir mat.
Le véhicule a été préparé pour une utilisation en compétition (rallye route et terre). Les circuits d’essence et de refroidissement ont été revus, avec l’ajout d’un ventilateur électrique. En outre elle est équipée de phares longues portées, et d’un faisceau électrique rallye (relais, fusibles, coupe-circuit/coupe batterie au tableau de bord) avec pré-équipement pour le trip.
À l’intérieur, moquettes, tableau de bord et panneaux de portes bleus sont en bon état. La voiture est équipée de sièges baquets Recaro noirs avec harnais, d’un arceau, d’un repose-pied en aluminium et d’un extincteur. La boîte automatique est d’origine (n° 1072700601722.006 02 001446) est d’origine et a été complétée par un pont autobloquant en provenance de la berline SEL de la marque. Les ressorts d’amortisseurs ont été remplacés et la voiture est équipée d’une protection de carter sous le moteur. Les jantes en alliage sont en bon état, chaussées
de pneumatiques Nakang CX668 (205/70R14). C’est une voiture que l’on voit rarement passer dans cette configuration qui marche très fort.
Sa date de fabrication de décembre 1979 la rend éligible à la plupart des grandes épreuves historiques.

Estimation: 35 000 – 40 000 €

Caractéristiques techniques

Marque: Mercedes-Benz
Modèle: 450 SLC
Carrosserie: coupé, 4 places
Moteur: avant, 8 cylindres en V
Cylindrée: 4 973 cm3
Puissance: 245 ch
Vitesse maximale: 210 km/h
Productions: 62 888 exemplaires tous modèles confondus de 1972 à 1981
Kilométrage: 316 457 km
Numéro de série: 10702612001314