PORSCHE 911 CARRERA 2.7 RS (TOURING) [Vendu]

La RS 2687 cm3 était la base d’homologation de la RSR 2806 cm3 de course, pour laquelle la FIA exigeait la construction de 500 exemplaires. Bien que le département marketing de Porsche ait déclaré qu’il ne pouvait pas vendre 500 voitures, la direction a tout de même pris la décision de les produire.

Les 500 premières voitures se sont vendues dans la semaine qui a suivi l’introduction de la Carrera RS à Paris en octobre 1972. Au final, 1525 Carrera RS ont été construites en trois variantes : 1308 Tourings, 200 Lightweights et 17 RSH (voitures non entièrement converties de l’ultra -spécifications légères d’homologation-poids).

Au total, 55 2,8 RSR de compétition étaient mélangés pour un total de 1580 voitures. Ces 1580 voitures ont été construites en trois séries : la 1ère série se termine vers le numéro de série #0527 et la 2ème série vers le numéro de série #1067. Ceci est important car après le # 1067, Porsche a progressivement supprimé l’acier de faible épaisseur pour les carrosseries, les vitrages fin, les traverses avant en aluminium et les cadres en aluminium pour les queues de canard. Elle a aussi changé les bras oscillants et ajouté une sous-couche. Cela a conduit les voitures de 1ère et 2ème séries à être plus recherchées.

Notre voiture, n° 0671 – une des premières voitures de la 2ème série – a été livrée en frappant Viper Green en février 1973 avec le moteur n° 6630680 et la boîte de vitesses n° 7830667 à son premier propriétaire italien Emilio Encole de Milan. Avec deux propriétaires milanais ultérieurs, elle a ensuite été achetée par Flavio Vigano, basé à Côme, qui a utilisé la voiture de 1977 à 1979 dans diverses courses italiennes et courses de côte avec d’excellents résultats (voir la section Histoire ci-dessous).

Au cours des 15 années suivantes, la voiture passa par plusieurs propriétaires italiens, tous connus et documentés jusqu’à ce qu’elle soit achetée en 2002 par Marcello Medici qui ordonna une restauration complète de la voiture par les meilleurs artisans et spécialistes italiens : Cremonini pour la carrosserie et peinture, Biasseti pour la mécanique et Ferraresi pour l’intérieur (un dossier photo complet de la restauration est livré avec la voiture).

Une fois la restauration terminée, et au cours de ses 10 années de propriété, M. Médicis l’a montrée occasionnellement dans divers concours Porsche Italie. En 2013, nous avons négocié la vente de #0671 à son ancien propriétaire qui a utilisé la voiture avec parcimonie dans sa résidence de vacances autrichienne. #0671 est l’une des 71 Porsche 2.7 RS livrées en Viper Green et est dans un état cosmétique et mécanique exceptionnel.

Étant un numéro de châssis précoce, il a l’acier de faible épaisseur, ce qui réduit de 38 kg le poids de la voiture. La plaque VIN, le numéro de châssis et le numéro de production sont tous présents et authentiques avec le moteur et la boîte de vitesses correspondants.

Idéalement adaptée pour la route et/ou les rallyes occasionnels sur asphalte, la voiture dispose également d’un tripmaster Halda installé avec une ampoule flexible de navigateur. La voiture vient de subir une restauration de son intérieur, y compris ses sièges Recaro et arrière d’origine, nouvelles garnitures de portes et moquettes. Elle est accompagnée d’une excellente documentation comprenant un manuel d’utilisation original de RS (allemand), un supplément et une pochette rouge, ainsi qu’un certificat d’authenticité Porsche.

Une copie du Kardex d’usine d’origine est également présente, y compris la feuille de test au banc d’essai du moteur, ce qui est assez rare. En plus de ses anciens documents d’immatriculation italiens et autrichiens, il y a aussi une roue Fuchs avant et arrière de rechange dans un état neuf, fraîchement restauré. Il s’agit d’un premier exemple exceptionnel du célèbre “Ducktail” 2.7 RS Touring en vert Vipe saisissant. qui est un plaisir à conduire et est prêt à être chéri et apprécié par son prochain gardien privilégié.

#0671 RS 2.7 – Historique des courses et des courses de côte 1977-1979 piloté par Flavio Vigano (Côme, IT) … Pour plus d’informations, rendez-vous sur www.rmd.be.


1973 Porsche 2.7 Carrera RS (M472) Touring Matching numbers. Chassis #911 360 0671.The 1973 Carrera RS is an archetype collectible and iconic 911, and a terrific driving car.

The 2687cc RS was the homologation base for the racing 2806cc RSR, for which the FIA required 500 street cars to be built. Although the Porsche Marketing Department said they couldn’t sell 500 cars, management forced the issue.

The first 500 cars sold out within a week of the Carrera RS introduction in Paris during October of 1972.In the end, 1525 Carrera RSs were built in three variants: 1308 Tourings, 200 Lightweights and 17 RSHs (cars not fully converted from the ultra-light homologation-weight spec).

Mixed in were 55 competition 2.8 RSRs for a total of 1580 cars. These 1580 cars were built in three series: the 1st series ends at about serial number #0527 and the 2nd series at about serial number #1067. This is important because after #1067 Porsche phased out thin-gauge steel for the bodies, thin glass, aluminium front cross members and aluminium frames for the ducktails, changed the trailing arms and added undercoating. This has led the 1st and 2nd series cars to be more sought after.

Our car, #0671 – an early 2nd series car – was delivered in striking Viper Green in February 1973 with engine #6630680 and gearbox #7830667 to its first Italian owner Emilio Encole of Milan. With two subsequent Milanese owners, it was then purchased by Como-based Flavio Vigano who used the car from 1977 to 1979 in various Italian races and hill climbs with excellent results (see the History section below).

Over the next 15 years, the car passed through several Italian owners all of which are known and documented until it was bought in 2002 by Marcello Medici who ordered a full restoration of the car by the best Italian craftsmen and specialists: Cremonini for the  bodywork and paint, Biasseti for the mechanicals and Ferraresi for the interior (an extensive picture file of the restoration comes with the car).

When the restoration was finished Mr Medici coveted his 2.7 RS and – during his 10 year ownership – occasionally showed it in various Porsche Italy concours events. In 2013, we brokered the sale of #0671 to its prior owner who used the car sparingly while in his Austrian vacation residence. #0671 is one of only 71 Porsche 2.7 RS delivered in Viper Green and is in outstanding cosmetic and mechanical condition.

Being an early chassis-number it has the thin gauge steel thereby shaving 38 kg of the cars weight. The VIN-plate, chassis number and production number are all present and authentic with matching engine and gearbox.

Ideally suited for the road and/or the occasional tarmac rally, the car also has an Halda tripmaster installed together with a navigator flexible light-bulb.The car has just undergone a restoration of its interior including its original Recaro and back seats, new door trim and carpets. It comes with excellent documentation including an original RS Owners Manual (German), Supplement and red pouch, and Porsche Certificate of Authenticity.

A copy of the original factory Kardex is also present including the engine dyno test sheet which is quite rare. In addition to its old Italian and Austrian road registration documents, there is also a spare front and rear Fuchs wheel in freshly restored, as-new condition.This is an outstanding early example of the famous “Ducktail” 2.7 RS Touring in striking Vipe Green which is a pleasure to drive and is ready to be cherished and enjoyed by its next privileged custodian.

#0671 RS 2.7 – Race & Hillclimb history 1977-1979 driven by Flavio Vigano (Como, IT) … For more information please visit www.rmd.be.