Arrows A6 [Vendu]

Introduite pour le début de la saison de Formule 1 de 1983, l’A6 était la première des flèches “à fond plat” et a été construite pour se conformer à la nouvelle réglementation F1 interdisant les effets de sol.

Conçu par David Wass, l’A6 était à l’origine destiné à avoir une coque en fibre de carbone, cependant, Arrows n’avait pas réussi à obtenir un sponsor titre avant le début de la saison, la décision a donc été prise de construire la monocoque à partir d’un nid d’abeille en alliage moins cher.

L’A6 était également la dernière des Arrows à moteur Cosworth V8 avant que celles-ci ne passent aux unités turbo BMW l’année suivante pour l’Arrows A7.

Notre voiture est la A6 châssis 2 qui a été conduite par Marc Surer lors des saisons 1983 et 1984 avec 3 top-10 qui lui ont valu 4 points au championnat du monde. Un podium était même possible à Monaco 1983, jusqu’à ce que, au tour 49, Warwick cherchant un moyen de le passer alors que Piquet les observait tous les deux, et l’inévitable s’est produit. Surer a poussé Warwick par inadvertance vers la gauche alors qu’ils dépassaient les stands, puis lors du freinage pour le virage de St. Devote, la Toleman a heurté les flèches et s’en était fini. Surer était sur place alors que la Toleman rebondissait dans les rails et finit par détruire sa suspension arrière gauche.

L’histoire de la propriété de l’A6-2 est très claire et simple : après sa dernière course en 1984, Surer a reçu la voiture en paiement de ses services. Elle a ensuite été exposé dans divers musées jusqu’à ce qu’il soit racheté à Marc Surer par le propriétaire actuel en 2014, qui l’a ensuite confié au préparateur spécialisé Dean Forward (Royaume-Uni) pour une refonte complète en 2018/2019. Le monococque est complètement d’origine (montrant encore des preuves de l’accident de Monaco) et s’est vu équipé d’un nouveau moteur Richardson DFV 2018 avec un kilométrage d’essai uniquement.

Nouveau réservoir et crack tests datent de 2018. Une fois la révision terminée, la voiture a été mise dans sa livrée 1983 “Barclay/Marilena” Monaco GP.

L’A6-2 est prête pour la course et est livrée avec d’excellentes pièces de rechange composées de 2 essieux supplémentaires avec de nouveaux pneus slicks et pluie, des roues de transport, des outils de course, des rapports de démultiplication, diverses pièces de rechange de course et toutes les pièces d’origine qui ont été remplacées lors de la révision, telles que le réservoir, le moteur factice, la cage de sécurité, etc.

Tous les documents techniques sont fournis avec la voiture, y compris un nouveau HTP FIA valable jusqu’en 2029.

Last but not least, cette belle Arrows A6 est très éligible pour la nouvelle grille du GP Historique de Monaco 2022 et serait une entrée bienvenue et compétitive dans la série Masters Historic F1.

… Pour plus d’informations, rendez-vous sur www.rmd.be.

We are delighted to offer this stunning 1983 Arrows A6 chassis 2 for sale.

Introduced for the start of the 1983 Formula 1 season, the A6 was the first of the “flat-bottomed” Arrows and was built to comply with the new F1 regulations banning ground effects.

Designed by David Wass, the A6 was originally intended to have a carbon-fiber tub, however, Arrows had failed to secure a title sponsor before the start of the season so the decision was taken to build the monocoque tub from less expensive alloy honeycomb.

The A6 was also the last of the Cosworth V8 powered Arrows prior to switching to BMW turbo units the following year for the Arrows A7.

Our car is the A6 chassis 2 which was driven by Marc Surer in the 1983 and 1984 season with 3 top-10 finishes which earned him 4 world championship points. Even a podium was on the table when, at the 1983 Monaco GP, he was running 3rd until, in lap 49, Warwick was looking for a way by and Piquet was watching the two of them.

Both drivers were driving hard with more at stake than ever before, and the inevitable happened. Surer inadvertently squeezed Warwick over to the left as they passed the pits and then when braking for the St. Devote corner the Toleman hit the Arrows and punted it into the guard rails.

Surer was out on the spot while the Toleman bounced off into the rails and wrecked its left rear suspension.The ownership history of A6-2 is very clear and simple: after its last race in 1984, Surer received the car as payment for his services. It was subsequently displayed in various museums until it was bought from Marc Surer by the current owner in 2014 who then commissioned specialist preparer Dean Forward (UK) to a complete overhaul during 2018/2019. The monococque is completely original (still showing evidence of the Monaco accident) and carries a new 2018 Richardson DFV engine with test mileage only. 

New fuel cell and crack test in 2018. When the overhaul was complete, the car was put in its 1983 “Barclay/Marilena” Monaco GP livery.  

A6-2 is race-ready and comes with excellent spares consisting of 2 additional wheel sets with new slicks and rain tyres, transport wheels, running tools, gear-ratios, miscellaneous running spares and all the original parts which were replaced during the overhaul such as the fuel cell, dummy engine, roll cage etc.. All technical documents come with the car including a new FIA HTP valid till 2029.

Last but not least, this beautiful Arrows A6 is very eligible for the new grid at the 2022 Monaco Historic GP and would be a welcome and competitive entry to the Masters Historic F1 series.

… For more information please visit www.rmd.be.