ASTON MARTIN DB 2/4 3L MkI

A la fin de la seconde guerre mondiale, bon nombre de constructeurs automobiles sont en graves difficultés financières. La survie d’Aston Martin tient du miracle et à l’engouement particulier d’un riche industriel anglais, fabricant de tracteurs de son état, David Brown. Il rachète la société en 1947 et dès 1948, remet l’entreprise sur les chemins de la gloire avec une victoire inespérée aux 24H de Spa. Une nouvelle ère s’ouvre alors pour Aston Martin, sous le règne des D.B…

A cette époque, la concurrence entre constructeurs de voitures de sport devient plus intense que jamais. D’année en année, le niveau de performances est relevé ! A tel point que rapidement, la firme installée à Feltham doit optimiser son modèle. Par ailleurs, David Brown pense qu’une sportive qui ménage des aspects pratiques doit pouvoir trouver une clientèle plus large.

Une version améliorée de la DB2 baptisée DB2/4 arrive au salon de Londres en 1953, bénéficiant de nombreuses améliorations. Extérieurement, elle se distingue par un positionnement de phares plus haut et le renvoi des clignotant en-dessous. L’empattement est allongé de 18 cm et la ligne du pavillon est également retouchée pour permettre d’offrir 2 places supplémentaires, dont le dossier est rabattable.

La DB2 devient alors une 2+2 (ou 2/4 seater en anglais) et, même si ces places n’ont absolument rien de spacieuses, l’auto est appellée “family saloon” dans les brochures commerciales. Le nouveau hayon arrière facilite l’accès aux bagages et le volume de chargement, se montrant alors très novateur face aux coupés de sport classiques.

A noter quelques rarissimes réalisations signées Bertone (3 spiders, 1 berlinetta) ou Allemano, au design bien différent. La motorisation n’est pas nouvelle en revanche, hormis une puissance portée à 125 ch en standard, ce qui compense à peine le poids supérieur. Mais dès 1954 le 6 cylindres gagne en volume et atteint désormais 2922 cm3 par augmentation de l’alésage (83 mm) pour une puissance de 142 ch. La DB2/4 décroche la barre symbolique des 200 Km/h et se positionne ainsi parmi les meilleures sportives du moment. Dans une Europe de vitesse libre, l’Aston Martin séduit des millionnaires prêt à dépenser 3 millions et demi de francs (en 1955) pour s’offrir ce bijou. Un effort financier récompensé dès la mise en route du 6 cylindres, dont la sonorité rauque et métallique anime la conduite. Par ailleurs, bien que fermement suspendue, la DB2 se revèle être une GT avant l’heure, douce et fiable autant qu’amusante à conduire.

Produite pendant 9 ans, l’Aston Martin DB2 est la concrétisation de la passion de David Brown pour les voitures de sport de grande qualité. La DB2 restera donc comme l’ambassadrice du grand retour de la firme au plan international, qui après avoir frôlé la faillite au lendemain de la guerre va poursuivre son ascension vers les sommets de la catégorie naissante des “Grand Tourisme”. Pour les fanatiques de la marque, elle reste la meilleure lignée des Aston, celle qui privilégiait le plus le sport au confort.

Livrée neuve par l’importateur Aston Martin en France Mirabeau Garage à M PAGAZY qui demeurant 250 rue de Rivoli le 06-01-1955. Notre Aston Martin arbore une élégante robe grise associée a un intérieur Rouge et une immatriculation : 1250 DM 75. Nous retrouvons la voiture ensuite au nom de Levesque puis Hue, avant que l’actuel propriétaire s’en porte acquéreur il y a 20 ans en 2003 alors que l’auto est alors propriété de Patrick Peter depuis 1999.

Toujours équipée de son Bloc Moteur 3L (VB6J) d’origine, elle fut très bien entretenue en mécanique lors de ces presque 20 ans. On note par exemple la réfection du moteur en 2006 puis á nouveau en 2012 chez Dorset, l’installation d’une direction assistée en 2014 et a nouveau une importante révision moteur en 2018-19.

A noter que l’auto a toujours été utilisée régulièrement lors de grands rallyes comme le Tour Auto, les rallyes de l’Automobile Club de France, coupes des Alpes et autres Rallye de Paris. Prêtes a rouler, elle n’attend que son nouveau propriétaire pour sillonner à nouveau les routes d’Europe.

1955 Aston Martin DB 2/4 3L MkI For sale.

At the end of the Second World War, many car manufacturers were in serious financial difficulties. Aston Martin’s survival was a miracle, thanks to the enthusiasm of a wealthy English industrialist and tractor manufacturer, David Brown. He bought the company in 1947 and in 1948 put the company back on the road to glory with an unexpected victory in the 24 Hours of Spa. A new era began for Aston Martin, under the reign of the D.B…

At that time, the competition between sports car manufacturers became more intense than ever. Year after year, the level of performance is raised! So much so that the Feltham-based company had to optimize its model. Moreover, David Brown thinks that a sports car that has practical aspects should be able to find a wider clientele.

An improved version of the DB2, called DB2/4, arrived at the London Motor Show in 1953 with many improvements. Externally, the headlights were positioned higher, and the turn signals were moved to the bottom. The wheelbase was lengthened by 18 cm and the roofline was also redesigned to offer 2 additional seats, with folding backrests. The DB2 becomes a 2+2 (or 2/4 seater in English) and, even if these seats are not spacious at all, the car is called “family saloon” in the commercial brochures. The new rear hatch facilitates the access to luggage and the loading volume, thus showing itself to be very innovative compared to the classic sports coupes. There are a few rare creations signed Bertone (3 spiders, 1 berlinetta) or Allemano, with a very different design.

The engine, on the other hand, is not new, except for a power increased to 125 hp as standard, which barely compensates for the higher weight. But from 1954 the 6-cylinder engine gains in volume and reaches now 2922 cm3 by increasing the bore (83 mm) for a power of 142 hp. The DB2/4 reaches the symbolic 200 km/h mark and is thus positioned among the best sports cars of the moment. In a Europe of free speed, the Aston Martin seduces wealthy gentlemen ready to spend 3 and a half million francs (in 1955) to buy this jewel.

A financial effort that was rewarded as soon as the 6-cylinder engine was started up, with its raucous, metallic sound that enlivened the driving experience. Moreover, although firmly suspended, the DB2 proves to be a GT before its time, smooth and reliable as well as fun to drive.

Produced for 9 years, the Aston Martin DB2 is the concretization of David Brown’s passion for high quality sports cars. The DB2 will remain as the ambassador of the great return of the firm to the international level, which after having been close to bankruptcy after the war will continue its ascent to the top of the emerging category of “Grand Tourism”. For the fanatics of the brand, it remains the best lineage of Aston, the one which privileged the sport to the comfort.

Delivered new by the Aston Martin importer in France Mirabeau Garage to M PAGAZY who lived 250 rue de Rivoli on 06-01-1955. Our Aston is produced in a seducing Grey color with a Red interior its first registration is 1250 DM 75. The car is then registered to Levesque and then Hue, before the current owner bought it 20 years ago in 2003, when it was owned by Patrick Peter since 1999.

Still equipped with its original 3L engine block (VB6J), it has been very well maintained mechanically during its almost 20 years. The car has had an engine rebuilt in 2006 and again in 2012 at Dorset, a power steering system installed in 2014, and an engine overhaul in 2018-19. The car has always been used regularly in major rallies such as the Tour Auto, the Automobile Club de France rallies, the Coupe des Alpes and the Rallye de Paris. Ready to be driven, it is only waiting for its new owner to drive it on the roads of Europe again.