PORSCHE 918 SPYDER [Vendu]

Intérieur en cuir noir sur onyx noir. Équipée d’un système de levage d’essieu avant.
La 918 est la création de Porsche la plus avancée à ce jour. En 2010, Porsche était déjà considéré comme un constructeur d’hypercars, grâce entre à la mise au point et la commercialisation de la Porsche 959 et de la Carrera GT. 2 Monstres sacrés.

les dirigeants de Porsce voulaient aller encore plus loin. Aussi ont-ils commencé à faire circuler des rumeurs dans le landernau de l’automobile. Des selon lesquelles la société allemande envisageait de se lancer dans une nouvelle aventure.Des rumeurs qui se confirmeront lors de la présentation lors du 80ème Salon de l’automobile de Genève d’un concept car: la Porsche 918 Spyder.

Il faudrait trois ans à Porsche pour dévoiler le modèle de série au salon de l’automobile de Francfort en septembre 2013, mais son introduction était claire. Véritable merveille de technologie, la 918 Spyder était la réponse de Porsche aux nouvelles normes de la performances.

La 918 Spyder utilise un moteur V8 de 4,6 litres reposant sur les mêmes fondements que le prototype RS Spyder LeMans, mais la vraie nouvelle était la transmission supplémentaire. Porsche a ajouté deux gros moteurs électriques pour améliorer les performances: un moteur pour l’essieu avant et un autre pour compléter le moteur.

Cette transmission hybride à transmission intégrale produisait une puissance incroyable de 875 chevaux et un couple de 944 lb-pi, permettant d’atteindre le 0 à 100 km/heure en 2,4 secondes.

Comme Porsche n’a produit que 918 exemplaires de cette voiture hybride, il s’agit d’une voiture extrêmement rare, dotée d’une qualité de performances hors norme et d’un package facile à utiliser.

Notre Porsche 918 Spyder a été achevée le 1er novembre 2014.
Avec une option “all black”, incluant un superbe intérieur en cuir noir Onyx. Cele 918 été commandée avec le pack Weissach (un lot d’option destiné à alléger la voiture, et à affiner son aérodynamique facturé 84 000 $)
Seulement 25% de la production a bénéficié de cette option d’usine, ce qui les rend extrêmement rares.

Le pack Weissach inclue entre autres: Des jantes de sport en magnésium, des freins plus légers, des vis en titane pour le châssis…. Permettant de gagner près de 45 Kg sur la masse de la voiture ! Il offre aussi des déflecteurs arrière en fibre de carbone.

Elle bénéficie aussi de l’option de système de levage d’essieu avant (facturée 10 500 $). Cette option permet à la 918 de se déplacer facilement sur des routes de campagne ou sur des cassis.
Avec des passepoils en cuir argenté et des finitions argentées sur les ceintures de sécurité noires.

L’unique propriétaire de cette 918 a immédiatement appliqué une pellicule protectrice transparente complète sur la voiture pour garantir la parfaite tenue de la peinture noire. Depuis son acquisition, elle n’a parcouru que 1010 kilomètres, ce qui confirme l’état neuf de la voiture.


On sale, 2015 Porsche 918 Spyder.

By 2010, Porsche was already regarded as a sports car powerhouse. Having developed and released not one but two world-renowned supercars, the Porsche 959 and Carrera GT, rumors began circling the automotive landscape that the German company was planning their next endeavor.
Those rumors were confirmed upon the release of the concept car at the 80th Geneva Motor Show in March of 2010: The Porsche 918 Spyder.

Porsche would take three years before unveiling the production model at the 2013 Frankfurt Motor Show in September, but Porsche’s introduction was clear: their hyper car was here.

Boasting a marvel of technological wizardry, the 918 Spyder was Porsche’s answer to the ever-evolving and skyrocketing performance standards.
The 918 Spyder uses a 4.6-liter V8 engine based on the same underpinnings as the RS Spyder LeMans Prototype, but the real news was the supplemental drivetrain.

Porsche added two large electric motors to boost performance: one to drive the front axle and another to supplement the engine. This all-wheel drive hybrid drivetrain yielded an astounding 875 horsepower and 944lb/ft of torque, good for a 0-60 time of 2.4 seconds.

With Porsche producing only 918 examples of this hybrid hyper car, it is an exceedingly rare car that is packed with an immense amount of performance wrapped in an easy-to-use package.

This Porsche 918 Spyder was completed on November 1st, 2014 and was optioned in Black over an Onyx Black leather interior.

This particular example was optioned with the $84,000 Weissach Package option, which emphasized weight savings through a few particular options and added a few aerodynamic tweaks.

Approximately 25% of production were optioned with this factory upgrade, making them extremely rare. Some of these options included magnesium motorsport wheels, a lighter brake design, titanium bolts for the chassis, along with special rear carbon fiber spoilers. These weight savings removed close to 100 pounds from the chassis, a considerable amount since the hybrid powertrain is not what many call lightweight.

Ordered with the must-have $10,500 Front axle lift system option, this allows the 918 to travel on regular roads with ease.

The only owner of this 918 took delivery of the car and immediately applied a comprehensive clear protective wrap to the car to ensure the black paint stayed in pristine condition. During his ownership he would only add 628 miles to the odometer, evident in how every part of the car presents in as-new condition.

When the car arrived at Canepa, there was very little to address due to its well-cared-for history and lack of mileage. With only needing a simple cleaning to the interior, the entire car presents as though you were picking it up from a Porsche showroom. With a subtle exterior and interior that belies its true raw and technologically-advanced nature, this 2015 Porsche 918 Spyder with the Weissach Package is Porsche’s ultimate street fighter disguised in plain sight.

Headlight:
Equipped with $84,000 Weissach Package option
1 owner, 628 miles since new
One of 918 examples ever produced
Black over Onyx Black leather interior
Equipped with front axle lift system
Porsche’s most technologically advanced road car to date.