RENAULT 5 TURBO « CÉVENNES » COMP-CLIENT [Vendu]

La Renault Turbo reprend la forme de la R5 mais on ne risque pas de la confondre, avec son bouclier avant, ses jantes Alpine en alliage et ses passages de roues arrière surdimensionnés. Elle est équipée d’un moteur turbocompressé, en position centrale longitudinale, à la place de la banquette arrière. De plus, ce n’est pas une traction, puisque son moteur entraîne les roues arrière. Le 4 cylindres de 1 397 cm3 (76×77) est celui de la Renault 5 Alpine, coiffé d’une culasse remaniée et doté d’arbre à cames et d’un vilebrequin retravaillés. Le taux de compression est ramené à 7:1 et le turbo Garrett T3 est entraîné par les gaz d’échappement, refroidis par un échangeur air-air. L’injection est confiée à un système Bosch K-Jetronic et la puissance atteint 160 ch à 6 000 tr/mn. Elle fait appel à un embrayage bidisque couplé à une boîte à 5 rapports empruntée à la Renault 30 TS. L’empattement est de 2 430 mm et la voie arrière de 1 474 mm pour 1 346 à l’avant. Les pneus sont des Michelin TRX 135×340 à l’avant et 195×365 à l’arrière. Le toit, les portes et le hayon sont en aluminium et le poids total atteint 970 kg (seulement 810 kg pour la Groupe 4).

Sa spectaculaire carrosserie a été dessinée au Centre de style de Rueil-Malmaison, sous la direction de Robert Opron. L’intérieur aux garnitures très colorées, peut-être plus spectaculaires que l’extérieur, est dû à Martine Villain du département couleurs et matières. La première mondiale a lieu à Bruxelles, au mois de janvier 1980. En juin 1981, Renault décline une version compétition client, baptisée Cévennes, en souvenir de la seconde place de Jean Ragnotti dans cette épreuve en 1980.

C’est une Groupe 4 de 200 ch. Le couple grimpe à 28 mkg au lieu de 21,4. Un kit Cévennes de 185 chevaux à monter sur la version de série sera commercialisé par Renault Sport. La fin des Groupe B en 1987 mit un terme à la production. On compte un total de 4 861 Renault 5 Turbo, réparties à environ 1 800 exemplaires pour la Turbo et environ 3 000 exemplaires pour la Turbo 2.

Il est rare de trouver une véritable voiture de compétition utilisée régulièrement par son premier et unique propriétaire pendant plus de trente cinq années avec passion et enthousiasme. La voiture proposée à la vente est en effet une première main «compétition client » que son propriétaire est allé lui-même chercher à Flins en 1982 pour la roder. À l’époque elle était grise et participa directement à son premier Tour de Corse où elle finit 13e ! Elle est équipée de freins Groupe 4 AP Racing, d’un faisceau électrique à fils d’argent, d’amortisseurs Bilstein réglables, de triangles renforcés, de la boîte de vitesses courte avec autobloquant, d’un réservoir souple homologué FIA, de sièges baquets Sparco homologués jusqu’en 2022, de harnais Oreca Turn One homologués jusqu’en 2021, d’un intercom, d’un système extincteur dans l’habitacle et le compartiment moteur, d’un volant Turn One, d’un frein à main hydraulique, de jantes Minilite 7×15 à l’avant et 9×15 à l’arrière chaussées de pneumatiques Michelin TB5F 18/60 R15 à l’avant (usure 10 %) et Michelin TB5R 23/62R15 à l’arrière (usure 20 %). L’intérieur, toujours d’origine est entièrement équipé pour la compétition avec des baquets à harnais six points homologués. Côté mécanique, son moteur régulièrement mis à jour a conservé toute
sa puissance et sa fougue et développe actuellement 240 ch.

La voiture, une des deux R5 Turbo Cévennes parrainé par Radiola, utilisée en 1986, possède un palmarès intéressant, cinq participations au Tour de Corse avec notamment une cinquième place en 1986, derrière Jean Ragnotti. Depuis elle est restée aux couleurs Radiola. Plus tard, elle a couru en VHC jusqu’en 2017. Elle a fait l’objet d’une miniature au 1/18 et au 1/43 chez Universal Hobbies. Elle est dans un parfait état d’origine pour un modèle de compétition régulièrement utilisé et entretenu avec soin.

C’est l’occasion d’acquérir un témoin de trente cinq années de la passion d’un amateur éclairé qui a toujours eu à coeur de maintenir sa voiture au meilleur niveau.

Estimation: 140 000 – 220 000 €

Caractéristiques techniques

Marque: Renault
Modèle: Turbo
Carrosserie: berline 2 portes, deux places
Moteu:r central, 4 cylindres en ligne turbocompressé
Cylindrée: 1 397 cm3
Puissance: 240 ch
Productions: 20 exemplaires + modèles kités
Numéro de série: VF1822000C0000043