STURTEES TS16/02 F1

Nous sommes heureux de proposer à la vente cet emblématique Surtees TS16 de 1974 châssis 02.

En 1970, John Surtees a produit sa première voiture de Formule 1, la Surtees TS7, qui a été suivie les années suivantes par les modèles TS9, TS9B et TS14 jusqu’à l’introduction de la TS16 en 1974.

Notre voiture, TS16/02, a été préparée pour la saison 1974 avec le parrainage de Bang & Olufsen, Matchbox et FINA et attribuée au jeune brésilien Carlos Pace. Le Brésilien ayant démontré son talent l’année précédente avant de battre des records du tour au Nürburgring et à l’Osterreichring. Un bon parcours au GP d’Argentine, qui s’est soldé par une casse moteur, suivi d’une 4ème place au Brésil est de bon augure pour la suite de la saison. Pour le GP d’Afrique du Sud, les choses semblaient encore plus prometteuses lorsque Pace s’est qualifié en première ligne de la grille à la 2e place.

Cette promesse ne se traduira pas dans le résultat final, car des problèmes de fiabilité entravèrent le développement de la TS16. Pace a quitté l’équipe à la mi-saison et Jochen Mass a repris la TS16/02 pour deux courses avant de quitter lui aussi l’équipe. Derek Bell a pris le volant du GP d’Allemagne et a terminé 11ème, mais Jean-Pierre Jabouille n’a pas réussi à se qualifier pour le GP d’Autriche. Surtees a ensuite perdu le parrainage de Bang & Olufsen et la voiture n’a plus couru en 1974.

Pour 1975, l’équipe Surtees a conclu un accord avec le constructeur de voitures miniatures Matchbox pour engager une seule voiture qu’elle a confié a John Watson. La TS16/02 était principalement la voiture de rechange de John pour la saison, mais elle a été mise en action pour le GP de Monaco.

La seule autre course que la voiture a disputée en 1975 fut le GP de Grande-Bretagne avec au volant le propriétaire de National Organs, Dave Morgan. Dave, ainsi que de nombreux autres pilotes, ont été pris dans la tempête de pluie torrentielle qui a inondé le circuit et il a rejoint le carambolage de voitures de F1 qui avaient toutes fait de l’aquaplaning hors de la piste à Copse Corner. Les dégâts ont été minimes et la voiture a été récupérée mais n’a plus jamais été pilotée par l’équipe Surtees qui a stocké la voiture. (L’historique détaillé de la course peut être trouvé dans la section Historique plus bas.)

En 1999, le TS16/02 a été achetée directement à John Surtees par le pilote amateur Chris Perkins.

Restaurée en livrée jaune/bleu Matchbox, Chris a piloté la TS16/02 en F1 historique jusqu’en 2002, lorsqu’il la cédée à Peter Tyer en 2002.

En 2004, la voiture a été vendue au pilote historique belge Alain-James de Wagter qui a reconstruit la voiture et lui a rendu sa livrée rouge/blanc d’origine. /livrée noire Bang & Olufsen et l’a piloté dans la série Thoroughbred F1 2005.

De Wagter a ensuite vendu la voiture à Yves Saguato qui ne l’a pilotée qu’une seule fois, à Dijon en 2007, avant de revendre la voiture à de Wagter en 2009.

Celui-co l’a engagée dans la série TGP 2010 et dans le GP Historique de Monaco 2010, de Wagter a vendu la TS16/02. à Hugues Taittinger fin 2011 qui l’a pilotée pendant un an en 2012 notamment au GP Historique de Monaco.

La TS16/02 a ensuite été utilisée uniquement à des fins d’exposition et résidé au Musée Stavelot de Spa-Francorchamps de 2014 à 2019 jusqu’à sa vente au propriétaire actuel qui a depuis piloté le TS16/02 dans les séries Masters Historic F1 2020 et 2021 et dans le GP historique de Monaco 2022. (L’historique complet de propriété peut être trouvé dans la section Historique ci-dessous.)

Depuis l’acquisition de la TS16/02 en 2019, la voiture a été entretenue sans considération des coûts par le préparateur britannique OC Racing Ltd. De nombreux développements ont été effectués – y compris un essai en soufflerie – et la voiture se présente avec un excellent équilibre et une maniabilité extraordinaire. C’est un véritable plaisir de la conduire.

Elle est vendue dans un état 100 % p”ready to race” avec un moteur Richardson DFV neuf, ainsi que tous les éléments liés à la sécurité à jour. Elle vien avec de nombreuses pièces de rechange (jeux de roues, nez, etc.) et un HTP FIA valable jusqu’au 31/12/2029.

Cette emblématique Surtees TS16 à boîte à air haute dans la splendide livrée Bang & Olufsen est totalement prête à poursuivre sa carrière de course historique dans le Masters F1 Racing Legends et serait à nouveau une entrée bienvenue au Grand Prix historique de Monaco 2024. …

Pour plus d’informations, veuillez visiter www.rmd.be.


Surtees TS16/02 Formula 1 Offered for sale.

We are pleased to offer this iconic, high-airbox 1974 Surtees TS16, chassis 02, for sale.

In 1970 John Surtees produced his first Formula 1 car, the Surtees TS7, which was followed in subsequent years by the TS9, TS9B and TS14 models until the introduction of the TS16 in 1974.

Our car, TS16/02, was prepared for the 1974 season with sponsorship from Bang & Olufsen, Matchbox and FINA and assigned to the young upcoming Brazilian Carlos Pace.  The Brazilian had shown his talent the year before taking lap records at the Nurburgring and Osterreichring.

A strong run in the Argentine GP, which ended in engine failure, followed by a 4th in Brazil bode well for the remainder of the season. For the South African GP, things looked even more promising when Pace qualified on the front row of the grid in 2nd place.

This promise though was never fulfilled as reliability issues hampered the development of the TS16. Pace left the team mid-season and Jochen Mass took over TS16/02 for two races before he too quit the team. Derek Bell took over the seat for the German GP and finished 11th, but Jean-Pierre Jabouille failed to qualify for the Austrian GP. Surtees then lost his Bang & Olufsen sponsorship and the car didnt race again in 1974.

For 1975 team Surtees did a deal with toy car maker Matchbox to run a single car team and signed Brabham refugee John Watson to drive the car. TS16/02 was primarily Johns spare car for the season, but was pressed into action for the Monaco GP.

The only other race the car did in 1975 was at the British GP with National Organs owner Dave Morgan at the wheel. Dave, along with a lot of other drivers, got caught out in the torrential rain storm which flooded the circuit and he joined the pile up of F1 cars which had all aquaplaned off the track at Copse Corner. The damage was minimal and the car was retrieved but was never raced again by Team Surtees who placed the car in storage. (The detailed race history can be found in the History section further below.)

In 1999, TS16/02 was bought directly from John Surtees by amateur racer Chris Perkins. Restored in yellow/blue Matchbox livery, Chris raced TS16/02 in historic F1 until selling it to Peter Tyer in 2002. In 2004 the car was sold to Belgian historic racer Alain-James de Wagter who rebuilt the car in its original red/white/black Bang & Olufsen livery and raced it in the 2005 Thoroughbred F1 series.

De Wagter then sold the car to Yves Saguato who only raced it once, at Dijon in 2007, before selling the car back to de Wagter in 2009. Raced in the 2010 TGP series and the 2010 Monaco GP Historique, de Wagter sold TS16/02 to Hugues Taittinger in late 2011. Raced for a year in 2012 by Hugues, including the Monaco GP Historique for a second time, TS16/02 was then used for display purposes only and was resident in the Stavelot Museum at Spa-Francorchamps from 2014 to 2019 until being sold to the current owner who has since raced TS16/02 in the 2020 and 2021 Masters Historic F1 series and the 2022 Monaco Historic GP. (The full ownership history can be found in the History section below.)<br

Since acquiring TS16/02 in 2019, the car has been maintained with no-expense-spared by UK preparer OC Racing Ltd. A lot of development has been done – including a wind tunnel test – and the car is properly sorted with excellent balance and handling, and is a thrill to drive.

It is sold in 100% race-ready condition with a fresh Richardson DFV-engine, with all date-related items current and with extensive spares (wheels sets, nose, etc.) and FIA HTP valid until 31/12/2029.

This iconic high-airbox Surtees TS16 in splendid Bang & Olufsen livery is totally ready to continue its historic racing career in Masters F1 Racing Legends and would again be a welcome entry at the 2024 Monaco Historic Grand Prix.     …

For more information please visit www.rmd.be.