BMW CSL 3.5 L GROUPE 2 FIA

Nous avons le plaisir de présenter à la vente cette superbe BMW CSL Batmobile Groupe 2 Coupé de compétition FIA à vendre au nom de son propriétaire actuel. 1973 a été une année charnière pour BMW, car non seulement le constructeur allemand a propulsé Jean-Pierre Jarier à la Formule européenne 2 Championship, elle a également remporté le Championnat d’Europe des voitures de tourisme en utilisant l’une des « berlines » de course les plus emblématiques des temps modernes : la 3.0 CSL, connue sous le nom de « Batmobile ».

Visuellement indiscernable de ses relations plus “ordinaires”, le CS et le CSi, le 3.0 CSL (Coup Sport Leicht) était l’homologation créative à son meilleur. La solution des ingénieurs de BMW aux exigences du service marketing a été de développer une production limitée “spéciale d’homologation” pour répondre au cadre contraignant des réglementations de la classe de course du groupe 2.

En enlevant la garniture; utiliser de l’acier plus fin pour la carrosserie principale ; alliage d’aluminium pour les portes, le capot et le couvercle de coffre ; et Perspex pour les vitres latérales, un poids précieux de 136 kg a en effet été économisé ‘Leicht’. Les CSL de course utilisaient le soi-disant ensemble aérodynamique «Batmobile», développé à l’Université de Stuttgart, qui se composait d’un becquet avant, d’un grand aileron arrière et de divers autres dispositifs.

Ainsi équipées, les Batmobiles ont pu vaincre les Ford Capri RS2600 précédemment conquérantes, Toine Hezemans remportant le Championnat d’Europe des voitures de tourisme 1973 pour BMW au volant d’une 3.0 CSL et copilotant une victoire de classe au Mans cette année-là avec Dieter Quester. Ford a rebondi en 1974, mais à partir de 1975, les BMW ” Batmobiles “, désormais équipées d’un moteur de 3,5 litres amélioré, ont remporté cinq championnats européens consécutifs de voitures de tourisme, une série de succès sans précédent.

Notre voiture, portant le VIN Nr 2240112, est née en 1972 en tant que CS de couleur vert foncé et a été livrée neuve aux États-Unis. En 2000, la voiture est retournée en Europe où elle a été reconstruite par Tech-Speed Motorsport (Royaume-Uni) en une CSL de compétition conforme au Groupe 2 FIA pour concourir sur la scène européenne des courses historiques.

La reconstruction du châssis nu comprenait l’installation d’un arceau de sécurité approuvé par la FIA, après quoi la voiture a été finie dans la célèbre livrée Gsser Beer. Entre 2009 et 2012, la voiture a participé avec succès à la Masters Series et au JD Challenge avec ses propriétaires successifs Ray Ames et Roger Wills, après quoi elle a de nouveau été restaurée par Classic Cars of Kent.

Après plusieurs sorties de course dans les courses Peter Auto HTC en 2014 et 2015, elle a été achetée par le propriétaire actuel qui a fait préparer la voiture entièrement par le spécialiste renommé Laranca Motorsport (Royaume-Uni) avec aucune dépense épargnée comme en témoignent bien plus de 125.000,- de factures. La préparation consistait à redonner à la voiture sa coque d’origine avec des portes, un capot, un coffre et des accessoires légers, un pare-brise chauffant, une nouvelle suspension, des amortisseurs et des arceaux de sécurité, la reconstruction de la boîte de vitesses et du différentiel et son état de l’art Laranca spec 3,5 litre moteur. Au cours des dernières années, des preuves de la performance de cette voiture ont été données dans les courses HTC où elle a réalisé plusieurs pole positions (dans des conditions humides) et était généralement la CSL à 12 soupapes la plus rapide derrière ses voitures sœurs équipées du moteur à 24 soupapes.

La voiture est maintenant proposée dans un excellent état et 100% prête pour la course, bénéficiant d’un moteur Laranca fraîchement révisé. Il est livré avec un PTH FIA actuel, une immatriculation routière et un excellent ensemble de pièces de rechange comprenant trois essieux, un bloc moteur et un différentiel de rechange, des pièces de frein et de suspension, etc.

Cette superbe BMW CSL Gp2 Gosser Beer est maintenant prête à être appréciée par son nouveau propriétaire dans les différentes courses auxquelles elle est éligible, telles que Peter Autos HTC, Le Mans Classic, Historic Touring Challenge et plusieurs autres.

… Pour plus d’informations, rendez-vous sur www.rmd.be.


BMW SCL 3.5L Group 2 offered for sale.

We have the pleasure to offer this stunning BMW CSL Batmobile Group 2 FIA competition coup car for sale on behalf of its current owner.1973 was a landmark year for BMW, for not only did the German manufacturer power Jean-Pierre Jarier to the European Formula 2 Championship, it also captured the European Touring Car Championship using one of the most iconic racing ‘saloons’ of modern times: the 3.0 CSL, known popularly as the ‘Batmobile’.

Visually indistinguishable from its more ‘run of the mill’ relations, the CS and CSi, the 3.0 CSL (Coup Sport Leicht) was creative homologation at its best. The BMW engineers’ solution to the marketing department’s requirements was to develop a limited production run ‘homologation special’ to meet the constrictive framework of the Group 2 racing class regulations.

By removing the trim; using thinner steel for the main bodyshell; aluminium alloy for the doors, bonnet and boot lid; and Perspex for the side windows a valuable 136kgs in weight was saved ‘Leicht’ indeed. The racing CSLs used the so-called ‘Batmobile’ aerodynamic package, developed at Stuttgart University, which consisted of a front chin spoiler, large rear wing and various other devices.

Thus equipped the Batmobiles were able to defeat the previously all-conquering Ford Capri RS2600s, Toine Hezemans capturing the 1973 European Touring Car Championship for BMW at the wheel of a 3.0 CSL and co-driving one to a class win at Le Mans that year with Dieter Quester. Ford bounced back in 1974 but from 1975 onwards the BMW ‘Batmobiles’ now with uprated 3.5 liter engine – won five consecutive European Touring Car Championships, a quite unprecedented run of success.

Our car, carrying VIN Nr 2240112, was born in 1972 as a CS in dark green color and was delivered new to USA. In 2000, the car made its way back to Europe where it was rebuild by Tech-Speed Motorsport (UK) into a full Group 2 FIA compliant competition CSL to compete in the European historic racing scene. 

The bare chassis rebuild included the installation of an FIA approved roll-cage after which the car was finished in the famous Gsser Beer livery. Between 2009 and 2012, the car has successfully competed in the Masters Series and JD Challenge with its successive owners Ray Ames and Roger Wills after which it was again restored by Classic Cars of Kent.

After more race outings in the Peter Auto HTC races during 2014 and 2015, it was bought by the current owner who had the car fully prepared by renown specialist Laranca Motorsport (UK) with no-expense-spared evidenced by well over 125.000,- of invoices. The preparation comprised stripping the car back to its original shell with lightweight doors, bonnet, boot and ancillaries, heated windscreen, new suspension, dampers and roll bars, rebuild of gearbox and diff and its state-of-the-art Laranca spec 3.5 liter engine. During the last few years, evidence of this cars performance was given in the HTC races where it has achieved several pole positions (in wet conditions) and was typically the fastest 12-valve CSL behind its sister cars equipped with the 24-valve engine.

The car is now offered in excellent and 100% race-ready condition benefitting from a freshly serviced Laranca engine. It comes with a current FIA HTP, road registration and an excellent spares package including three wheel sets, spare engine block and diff, brake and suspension parts, etc..    

This stunning Gosser Beer BMW CSL Gp2 is now ready to be enjoyed by its new owner in the various races events it is eligible for such as Peter Autos HTC, Le Mans Classic, Historic Touring Challenge and several others.

… For more information please visit www.rmd.be.