FERRARI 430 GTC F131 EVO EX AF CORSE

La Ferrari 430 GTC a été introduite en 2006 pour remplacer la 360 GTC et pour courir en classe GT2 dans le Championnat FIA GT, l’American Le Mans Series et les 24 Heures du Mans. Au cours des 5 années suivantes, elle est devenue la voiture de course GT la plus titrée de Ferrari à la fin des années 2000, tant en Europe qu’aux États-Unis, remportant plusieurs titres Pilotes et Constructeurs GT2, ainsi qu’une victoire en classe GT2 et des podiums aux 24 Heures du Mans.

Développée en partenariat par Corse Clienti et Michelotto Automobili, elle est dérivée de l’excellente voiture de route F430 Berlinetta, tout en exploitant les nombreux enseignements tirés de son prédécesseur de course, la 360 Modena GTC. Le V8 de 4 litres à 90 degrés de la voiture produisait 450 ch et était couplé à une boîte de vitesses séquentielle manuelle Hewland et s’est avéré le plus fiable.

Environ 53 voitures ont été produites au total, dont seulement 11 étaient les dernières et très rares voitures Evoluzione.

Depuis ses débuts en 2006 jusqu’à sa dernière saison de compétition de haut niveau, la F430 GTC a connu le succès dans tous les grands championnats nationaux et internationaux, ainsi que dans les grandes courses d’endurance. Le modèle a remporté la Coupe des Constructeurs FIA GT2 en 2006 et 2007. 2007, plus 3 titres consécutifs de pilotes GT2 dans la même série entre 2006 et 2008. De l’autre côté de l’Atlantique, elle a remporté le titre des constructeurs ALMS GT2 en 2007 et peut-être finalement remporté les honneurs en GT2 aux 24 Heures du Mans 2008. Inutile de dire que la voiture a remporté d’innombrables victoires et podiums dans les courses des séries ci-dessus, ainsi que dans de nombreux autres championnats nationaux GT.

Le châssis 2626 est l’une des 11 voitures Evo construites et a connu une longue et fructueuse carrière entre 2008 et 2011. Préparée par AF Corse tout au long de sa vie, la #2626 a couru à la fois comme voiture d’usine et comme voiture privée en FIA GT et Le Mans Series. . De plus, elle a participé et terminé les 24 Heures du Mans 2009 et 2011 et les 12 Heures de Sebring. Beaucoup des meilleurs pilotes Ferrari GT2 ont couru 2626 exemplaires, notamment Giancarlo Fisichella, Jaime Melo, Gianmaria Bruni et Toni Vilander, tous pilotes d’usine.

La saison inaugurale de la #2626 s’est déroulée dans le Championnat FIA GT 2008 où elle a couru en tant qu’équipe AF Corse pilotée par Maria’s Russo et Luis Perez-Companc. Le duo a toujours connu du succès dans ce championnat très disputé, remportant une victoire à San Luis, aidant ainsi AF Corse à remporter le championnat par équipes. En 2009, elle n’a participé qu’aux 12 Heures de Sebring avec une splendide 2ème de catégorie et aux 24h du Mans où la #2626 a terminé respectueusement 6ème de sa catégorie. En 2010, la voiture a connu un programme de course chargé en Le Mans Series (LMS) où elle était principalement pilotée par Jaime Melo et Gianmaria Bruni avec 2 victoires, à Algarave et Silverstone, et une 2e place aux 1000 km de Spa.

2011 a été la dernière saison du #2626 avec une répétition de son programme 2009 des 12 heures de Sebring et des 24 heures du Mans. A Sebring, Pierre Kaffer, Giancarlo Fisichella et Gianmaria Bruni se qualifient 1er de leur catégorie et terminent 5ème. Aux 24 Heures du Mans, la #2626 était engagée dans la catégorie GTE Am où Nicolas Marroc, Jean-Marc Menahem et Manual Rodrigues terminaient aux portes du podium avec une 4ème place dans la catégorie. L’impressionnante carrière de la voiture l’a vu terminer dans le top 3 de sa catégorie à 5 reprises avec 3 victoires et 2 podiums. Au cours de sa vie, la #2626 a couru sur de nombreux circuits emblématiques, dont Sebring, Le Mans, Spa-Francorchamps, Silverstone, Monza, Portimao et Paul Ricard. L’historique complet des courses du châssis 2626 est répertorié dans la section Historique ci-dessous.

Après son retrait de la compétition, AF Corse a restauré le numéro 2626, obtenant ainsi la très convoitée certification Red Book Classiche. Le moteur a été reconstruit par Michelotto en 2019, la boîte de vitesses a été reconstruite en 2022 et les deux ont une autonomie inférieure à 3 000 km (durée de vie de 8 000 km). La voiture est dans un état époustouflant et est livrée avec 2 jeux de roues de secours, 1 séparateur, 1 pare-chocs avant, un silencieux d’échappement, des rapports de démultiplication LeMans et diverses pièces de rechange. Tous les éléments liés à la date, tels que la pile à combustible, le siège, les ceintures et les tests de fissures, sont à jour et sont donc 100 % prêts pour la course, sans rien dépenser de plus. La preuve de ses capacités a été donnée lorsque la #2626 a retrouvé le pilote d’usine Toni Vilander lors de la course ERL Le Mans Classic 2023 où, malgré une rude concurrence, elle a remporté de manière convaincante sa catégorie GT2C.

Il s’agit d’une opportunité rare d’acquérir une Ferrari 430 GTC EVO Wide Body avec un historique de course impressionnant qui trônerait fièrement dans toute collection Ferrari exigeante tout en étant également éligible pour courir dans les Peter Autos Endurance Racing Legends, Masters Endurance Legends et Ferraris Club Competizione GT. programme où ce serait une entrée bienvenue et compétitive. … Pour plus d’informations, veuillez visiter www.rmd.be.


2008 Ferrari F430 GTC F131 Evo Ex AF Corse chassis #2626 offered for sale.

The Ferrari 430 GTC was introduced in 2006 to replace the 360 GTC and to race in GT2 class in the FIA GT Championship, the American Le Mans Series and the Le Mans 24 Hours. Over the next 5 years, it became Ferraris most successful GT racing car of the late 2000s, both in Europe and the USA, taking multiple GT2 Drivers & Manufacturers titles, plus GT2 class victory and podiums at the 24 Hours of Le Mans.

Developed in partnership by Corse Clienti and Michelotto Automobili, it was derived from the excellent F430 Berlinetta road car, whilst employing the many lessons learned from its racing predecessor, the 360 Modena GTC. The cars 90 degree 4-litre V8 produced 450 bhp and was mated to a Hewland manual sequential gearbox and proved most reliable.

Around 53 cars were produced in total, with just 11 of these being the later and very rare Evoluzione cars.

Right from its debut in 2006 up to its final season of top flight competition, the F430 GTC enjoyed success in every major national and international championship, plus the major endurance races. The model took the FIA GT2 Manufacturers Cup in 2006 & 2007, plus 3 consecutive GT2 Drivers titles in the same series across 2006-08. Across the Atlantic it took the 2007 ALMS GT2 Manufacturers title and perhaps ultimately took GT2 honours at the 2008 24 Hours of Le Mans. Needless to say the car took countless victories and podiums in races across the above series, plus many other national GT Championships.

Chassis 2626 is 1 of just 11 Evo cars built, and enjoyed a lengthy and successful career between 2008 and 2011. Prepared by AF Corse throughout its life, #2626 was raced both as a works and a privateer entry in FIA GT and Le Mans Series. In addition, it competed and finished in the 2009 and 2011 24 Hours of Le Mans and the Sebring 12 hours. Many of the best Ferrari GT2 drivers raced 2626 including the likes of Giancarlo Fisichella, Jaime Melo, Gianmaria Bruni and Toni Vilander who were all factory drivers.

#2626s inaugural season was in the 2008 FIA GT Championship where it raced as an AF Corse entry driven by Maria’s Russo and Luis Perez-Companc. The pairing were consistently successful in this hotly contested championship bringing home 1 win at San Luis, thereby helping AF Corse secure the Teams Championship. In 2009 it only raced in the 12 Hours of Sebring with a splendid 2nd in class and the 24hr of Le Mans where #2626 finished a respectful 6th in class. In 2010, the car had a busy racing schedule in the Le Mans Series (LMS) where it was mostly driven by Jaime Melo and Gianmaria Bruni with 2 wins, at Algarave and Silverstone, and a 2nd place finish in the Spa 1000k race.

2011 was the final season for #2626 with a repeat of its 2009 schedule of the Sebring 12 hours and Le Mans 24 hours. At Sebring, Pierre Kaffer, Giancarlo Fisichella and Gianmaria Bruni qualified 1st in class and finished 5th. At the Le mans 24hr, #2626 was entered in the GTE Am-class where Nicolas Marroc, Jean-Marc Menahem and Manual Rodrigues finished just outside the podium with a 4th in-class. The cars impressive career saw it finish in the top 3 in class on 5 occasions with 3 victories and 2 podiums. In its life #2626 raced at many of the iconic circuits including Sebring, Le Mans, Spa-Francorchamps, Silverstone, Monza, Portimao and Paul Ricard. The full race history of chassis 2626 is listed in the History section below.

After it was retired from competition, AF Corse restored #2626, obtaining the coveted Red Book Classiche certification in the process. The engine has been rebuild by Michelotto in 2019, the gearbox was rebuild in 2022 and both have less than 3000km running time (8000km life). The car is in stunning condition and comes with 2 sets of spare wheels, 1 splitter, 1 front bumper, exhaust silencer, LeMans gear-ratios and miscellaneous running spares. All date-related items such as the fuel cell, seat, belts and crack testing are current so that is in 100% race-ready condition with nothing further to spend. Evidence of its capabilities was given when #2626 was reunited with factory driver Toni Vilander at the Le Mans Classic 2023 ERL race where, despite stiff competition, it convincingly won its GT2C-class. 

This is a rare opportunity to acquire a works supported Ferrari 430 GTC EVO Wide Body with impressive race history which would sit proudly in any discerning Ferrari collection while also being eligible to race in Peter Autos Endurance Racing Legends, Masters Endurance Legends and Ferraris Club Competizione GT program where it would be a welcome and competitive entry.   … For more information please visit www.rmd.be.