FORD ESCORT MK1 ZAKSPEED CONTINUATION [Vendu]

La Ford Escort MkI est une icône du sport automobile, extrêmement populaire et largement utilisée tant en Rallye que pour les courses.
Tout au long de son existence, de 1967 à 1975, elle a été la base du programme dynamique de l’usine, avec comme objectif de gagner plus de courses et de rallyes partout dans le monde que n’importe quel modèle précédent.

En ce qui concerne les voitures de tourisme, aucune Escort n’était plus redoutées que celles préparées par Zakspeed, l’écurie de course allemande soutenue par Erich Zakowski. Remportant déjà de très nombreuses courses avec le moteur double arbre FVA de 1600 cm³, la révélation des Escort Zakspeed arriva avec l’introduction du moteur Cosworth « Type A ». Pour la saison 1974, les “FVA” vont laisser la place à des “BDA” modifiés par Zakspeed et réalésés en une cylindrée de 2 litres, ce qui leur permettait d’obtenir la puissance respectable de 275 ch à 8500 tr/min et un couple de 255 nm à 6500 tr/min. Ces moteurs étaient associés à un système de lubrification par carter sec qui leur qui permettait de rester bien lubrifié quels que soient le régime et/ou la gravité dans les virages.

Une autre mise à niveau fut l’installation de la transmission ZF à 5 vitesses de la Capri RS 2600, insérée aussi loin que possible dans l’Escort pour améliorer la répartition du poids à un niveau respectable selon les normes modernes 58:42, améliorant notamment la maniabilité de ce poids plume de 840 kg à sec.

En conséquence, l’Escort Zakspeed pilotée par Hans Heyer et divers autres pilotes allemands réputés a dominé la saison 1974, remportant les victoires en Division 1 (sous la catégorie 2000cc) à chaque course de la saison, s’offrant même à quelques occasions le classement général. Ces résultats ont largement contribué à l’obtention du championnat des constructeurs européens Touring pour Ford.

Zakspeed a jugé bon de reconstruire un certain nombre de ces originales fusées de poche perdues au cours de l’histoire ou lors d’accidents aux spécifications strictement d’origine avec leurs numéros de châssis d’origine, de retour sur la piste dans leur livrée d’origine et avec leur compétitivité d’origine.
La voiture sera livrée avec un PTH FIA et pourra être engagée dans de nombreux événements majeurs comme en Heritage Touring Cup de Peter Auto.

Spécification détaillée sur demande, ouverte aux commandes.


On sale 1974 Ford Escort Zakspeed BDA GP2, « Zakspeed does it again », Works Continuation with FIA HTP, open for orders.

The Mk1 Ford Escort is a motorsport Icon, incredibly successful and widely used in both Rally and Racing during the entirety of its lifetime from 1967 up until 1975, it was the foundation of Ford’s vibrant factory and customer motorsport program. Winning more races and rallies all over the world than any single model before it.
In touring car racing there were no Escorts more feared then those prepared by « Zakspeed » the German works supported racing stable of Erich Zakowski. Initially achieving success and winning races with the 1600cc FVA Twin cam engine, the real revelation for the Zakspeed Escorts came with the introduction of the Cosworth ‘Belt Driven type A’ engine. For the 1974 season these ‘BDA’ engines were modified by Zakspeed and bored out to a 2-litre displacement, producing a huge 275PS at 8500 RPM and 255nm of torque at 6500 RPM. Combined with a dry sump lubrication system which was able to keep the engine well lubricated no matter the RPM and cornering forces. Another upgrade was the 5 speed ZF transmission from the RS2600 Capri’s, which was slotted into the Escorts as far back as possible to improve weight distribution to a respectable by modern standards 58:42, notably improving the handling characteristics of the featherweight (840kg dry) touring car.

As a result, the Zakspeed Escort piloted by Hans Heyer and a variety of other well-known German drivers was utterly dominant for the 1974 season, taking Division 1 (sub 2000cc class) victories at every single round of the season and even taking an overall victory at Zakspeed’s home race at the Nurburgring. This handily secured the European Touring manufacturers championship for Ford.

Zakspeed has seen it fit to rebuild a number of these original pocket rockets lost to history and accidents to completely original spec with their original chassis numbers, returning to the track in original livery and with their original competitiveness.
The car will be delivered with an FIA HTP and can be entered in many major events like the Peter Auto Heritage Touring Cup.

Detailed specification on request, open for orders.