MARCH 86C INDY CAR

Il s’agit du châssis n°11 du March 86C appartenant à l’origine à Mike Curb de Curb Records. Elle était conduite par Tom Sneva lors de la saison 1986.
Elle a aussi servi de voiture de secours de Tom Sneva pour l’Indy 500 de 1986, où elle a été gravement endommagée au début de la course.

Le châssis #11 est ensuite devenu la voiture principale pour le reste de la saison. Ses meilleurs résultats furent un 2ème à Phoenix et un 2ème à Milwaukee.

En 1987, Ed Pimm qualifie cette voiture 30ème pour les 500 Miles d’Indianapolis et termine 21ème.

C’est une voiture complète et en marche. Le moteur est un Cosworth Ford DFX.

2 propriétaires aux États-Unis après 1987, lesquels ont participé à des événements de club à Pocono PA et au Historic Sports-Car Racing West en Californie.
Aucun signe d’accident important, le monocoque est parfait sans délaminage. Importé en Australie en 2013

Remise en service 2013 : les 4 “copies” démontés, tests de fissures, roulements de roue neufs.
Arbres de transmission et test de fissure des joints homocinétiques.
Système de freinage reconstruit, nouveaux joints partout.
Amortisseurs révisés.
Nouvelles conduites de carburant, conduites d’huile, conduites d’injection.
Nouveau réservoir par Aerotech Services.
Nouveau système d’incendie embarqué.
Entretien complet du moteur, y compris le jeu des soupapes.

Reconstruction du bas du moteur en juillet 2014 et nouvel embrayage.
Reconstruction complète du moteur VDS Racing Engines, Indianapolis septembre 2016.
Nouvelle pompe à carburant et nouveau boitier d’allumage.
609 miles au moteur au 3 février 2020.
L’huile est testée après chaque réunion, dossiers complets disponibles.
“Coins” démontés et entretenus tous les 2 ans, dernière réalisation en 2019.

Vaste inventaire de pièces de rechange comprenant :
Embrayage neuf en boîte. Nouvelle huile et ampli; filtres à carburant.
Plusieurs ensembles de suspension et raccords de carrosserie en fonte.
Plusieurs ensembles de bras de commande de suspension. Portes moyeux, arbres de transmission, etc.
Pompe à essence reconditionnée, boîtier d’allumage.
Support latéral de rechange, ailes avant, plaques d’extrémité pour aile arrière ovale.
Jeu complet de roues de secours avec pneus pluie montés. 2 façades de rechange supplémentaires, 1​ arrière.

Pour plus de renseignements, merci de nous contacter.


​March 86C offered for sale.

This is March 86C chassis #11 originally owned by Mike Curb of Curb Records. It was driven by Tom Sneva during the 1986 season. This is was Sneva’s backup car for the 1986 Indy 500, where it was badly damaged at the start of the race. #11 then became the primary car for the rest of the season. Its best results were a 2nd at Phoenix and 2nd at Milwaukee.

In 1987, Ed Pimm qualified this car 30th for the Indianapolis 500 and finished 21st. This is a complete, running car. The engine is a Cosworth Ford DFX.

2 owners in USA after 1987, raced in club events at Pocono PA and in Historic Sports-Car Racing West in California. No signs of any significant accidents, tub is perfect with no delamination. Imported to Australia in 2013

Recommissioning 2013: All 4 uprights stripped, crack tested, new wheel bearings. New rod ends throughout. Driveshafts & CV joints crack tested. Brake system rebuilt, new seals throughout. Shock absorbers overhauled. New fuel lines, oil lines, injection lines. New fuel cell by Aerotech Services. New onboard fire system. Full engine service including valve clearances.

Engine bottom end rebuild July 2014 plus new clutch. Full engine rebuild VDS Racing Engines, Indianapolis Sep 2016. New fuel pump & ignition box. 609 miles on engine at 3 Feb 2020. Oil is tested after every meeting, full records available. Uprights stripped and serviced every 2nd year, last done in 2019.

Extensive spare parts inventory including:
New clutch in box. New Oil & fuel filters.
Multiple sets of milled & cast suspension and body fittings.
Multiple sets of suspension control arms & uprights, drive shafts, etc.
Reconditioned fuel pump, ignition box.
Spare side pod, front wings, end plates for oval rear wing.
Full set of spare wheels with wet tires fitted. 2 additional spare fronts, 1​ rear