MINI CLUBMAN 1275 GT [Vendu]

Vends Mini Clubman 1275 GT de 1971.

La Mini est une icône britannique, non seulement en tant que voiture de route mais aussi sur circuit ou rallye. À la fin des années soixante (sous la propriété de British Leyland), le styliste Roy Haynes donne une nouvelle ligne à la Mini. Il redessine la voiture pour lui donner un look plus carré. Elle s’appelait Mini Clubman et devait remplacer les versions haut de gamme Riley et Wolseley de la Mini. La version la plus sportive était la 1275 GT, qui remplaçait la Cooper S de 1275 cm³. Ce fut la première Mini équipée d’un tachymètre et dotée également d’une boîte de vitesses à rapports rapprochés standards. Les performances de la 1275 GT étaient vives pour l’époque, atteignant le 0 à 100 km/h en 12,9 secondes.

La Mini 1275 GT était également une voiture de course performante. Le pilote de course, Richard Longman, a modifié et préparé une voiture similaire (avec le support de British Leyland et Patrick Motors) pour l’inscrire aux Championnats britanniques des voitures de tourisme de 1978. Il a été inscrit à chacune des 12 courses et a remporté sa classe à 11 de ces courses et s’est retiré une fois. En conséquence, Richard Longman a remporté les honneurs et a remporté le championnat en beauté avec sa Mini Clubman 1275 GT. Au cours de la saison 1979 suivante, Richard Longman remporta 10 victoires de classe sur 12 courses et remporta à nouveau le championnat. Il est clair que le Clubman avait sa place dans le succès de la Mini en sport automobile.

Cette voiture est construite à partir de zéro et basée sur une 1275 GT. Tout est neuf sur la voiture et 100% prêt pour la course. La Mini a un moteur de course type A +, produisant plus de 120 ch. Le moteur est équipé d’un ensemble Weber 45DCOE divisé comme sur la voiture de Richard Longman. Les autres spécifications incluent un LSD Quaife, une embrayage AP Racing, un jeu d’engrenages de roulement à rouleaux, des instruments Stack, un tout nouveau siège Sparco, un réservoir de carburant en aluminium, des amortisseurs Spax, des suspensions avant et arrière ajustables, des freins arrière ajustables et des lignes de freins Goodridge. Elle possède une cage de sécurité approuvée par la FIA et un arceau de sécurité KAD. Elle repose sur des roues 12″ Minilite sur pneus Yokohama dry + wet, et comprend également un jeu de roues et pneus supplémentaires. Cette Mini est construite avec toutes les meilleures pièces et est un candidat idéal pour le GRRC Members Meeting de Goodwood et tout autre championnat historique. C’est probablement l’une des voitures les moins chères pour courir dans les courses historiques, et toujours très amusante sur circuit.