CHEVRON B19 [Vendu]

En 1984, feu Roger Andreason, directeur général de Chevron Heritage Ltd, a convaincu Ray Bellm de commander un nouveau châssis pour la saison 1985. Bellm, un pilote bien connu en historic, co-fondateur de Spice Engineering et président du BRDC a remporté le championnat 1985 HSCC Failsafe GT, la course du Silverstone Club et la course de Brands Hatch GP Circuit.

Après son succès au Royaume-Uni, la voiture a été vendue en Allemagne et a continué à rouler avec le moteur FVC par des pilotes de premier plan comme Fred Laufer, Andreas Schonberg et Silvio Kalb qui ont vendu la voiture en 2001 au propriétaire actuel.

Sous ce nouveau propriétaire, la voiture a participé à une série d’événements internationaux tels que la coupe Orwell, la Coupe Supersports, la série Springbok sud-africaine et les Jim Clark revivals avec des podiums réguliers.

Remarquant que les voitures entretenues par “Mr Chevron”, Vin Malkie étaient les plus rapides sur la grille, le propriétaire a décidé d’envoyer la voiture au Royaume-Uni en 2003 pour une reconstruction. Depuis lors, Malkie a également effectué une maintenance périodique et mis en œuvre quelques mises à niveau judicieuses. En 2006, le moteur FVC a été remplacé par le nouveau Geoff Richardson BDG.

Ces dernières années, la voiture a été méticuleusement entretenue par Provily Racing aux Pays-Bas et bénéficie d’une récente inspection du moteur avec reconstruction de pièces.

La voiture est accompagnée d’une lettre récente des Masters Series confirmant l’éligibilité à la plupart de leurs courses.


On sale Chevron B19 #71-25. Eligible for the Masters Series, FHR and other races. Available with BDG or as a rolling chassis. Reconditioned and ready for the next race.

In 1984 the late Roger Andreason, Managing Director of Chevron Heritage Ltd convinced Ray Bellm to commission a new chassis for the 1985 season. Bellm, a well-known historic racer, Co-founder of Spice Engineering and BRDC Chairman went on to win the 1985 HSCC Failsafe GT Championship, the Silverstone Club race and the Brands Hatch GP Circuit race.

Following its success in the UK, the car was sold to Germany and continued to be raced with the FVC engine by leading drivers like Fred Laufer, Andreas Schonberg and Silvio Kalb who sold the car in 2001 to the current owner.

Under new ownership the car competed in a string of international events like the Orwell cup, Supersports Cup, The South African Springbok Series and the Jim Clark revivals with regular podium finishes.

Noticing that the cars maintained by “Mr Chevron”, Vin Malkie were the fastest on the grid, the owner decided to send car to the UK in 2003 for a rebuild. Since then, Malkie also performed periodical maintenance and implemented some sensible upgrades.
In 2006 the FVC engine was replaced by fresh Geoff Richardson BDG.

In more recent years the car was meticulously maintained by Provily Racing of The Netherlands and benefits from a recent engine inspection / part rebuild.

The car comes with a recent letter from The Masters Series confirming the eligibility for most of their races.