FORMULE 3 TECNO T67

– Voiture Ex Tecno Racing Team de 1967, pilotée par Clay Regazzoni et Ronnie Peterson
– Propriété unifamiliale de 1968 à 2011, après quoi le véhicule a fait l’objet d’une restauration complète par le propriétaire actuel
– Pilotée par Jean-Pierre Jaussaud, champion de France de Formule 3 en 1970 et vainqueur des 24 Heures du Mans en 1978 et 1980
– Vainqueur de la course de Formule 3 de 1968 dans les rues de Monte Carlo
– A fait campagne lors de l’évènement Goodwood Members en 2015, 2016 et 2018, prenant la 2e place de la Coupe Derek Bell 2018
– Offerte avec un dossier historique passionnant comprenant l’acte de vente de Tecno, le certificat d’origine CSAI de 1967, un passeport technique historique FIA ​​valide signé par Jaussaud, ainsi que des photos modernes et d’époque

Initialement une entreprise d’ingénierie basée à Bologne, les fondateurs de Tecno, Gianfranco et Luciano Pederzani, ont décidé en 1966 de commencer à fabriquer des voitures de Formule 3, après leur succès dans la conception de karts vainqueurs de championnats. Le triomphe de Tecno en karting a été reproduit en Formule 3 par le pilote suisse Clay Regazzoni. Il a remporté la première victoire internationale de Tecno lors de la course de Formule 3 de Jarama en 1967 et à la fin de la saison, les voitures de Formule 3 Tecno T/67 ont remporté la victoire dans 32 des 65 courses majeures de la Formule 3 européenne.

Cette Tecno T/67, châssis T00210, est l’une des voitures d’usine utilisées par Tecno Racing Team en 1967, pilotée par Regazzoni et Ronnie Peterson. Il était propulsé par un moteur Ford-Novamotor de 998 cm3 accouplé à une boîte de vitesses Hewland. En tant que tel, il s’agit d’un véhicule important dans l’histoire du sport automobile de Tecno. Après la fin de la saison 1967, le châssis T00210 est vendu par Tecno Racing Team à l’entreprise familiale française Meubles Arnold Team. La facture originale de Tecno est présente dans le dossier historique. L’équipe française a engagé le futur double vainqueur du Mans, Jean-Pierre Jaussaud, au volant de cette Tecno T/67. Jaussaud a réitéré les succès de Regazzoni en 1968, prenant la 1ère place à Monza, Nogaro et surtout Monaco, le Français terminant 3ème du Championnat de France de Formule 3 1968. Les photographies au dossier montrent Jaussaud en course à Nogaro, Monaco et au parc de Montjuïc. Pour 1969, Jean-Pierre Jarier a piloté le châssis T00210 pour Meubles Arnold Team dans sept courses de Formule 3, avec son meilleur résultat de 5ème à Magny-Cours.

En 1971, la réglementation de la Formule 3 est passée de 1 000 à 1 600 cm3, rendant les voitures de course de 1 000 cm3 non compétitives et obligeant la famille Arnold à stocker le châssis T00210, où il est resté pendant 40 ans. En 2011, elle est vendue à l’actuel propriétaire qui restaure cette T/67 en finissant la carrosserie dans sa livrée d’époque Meubles Arnold. Le dossier historique comprend une lettre de Mme Arnold relatant l’historique du châssis T00210. Le propriétaire a conservé les jauges d’instruments et le volant Smiths d’origine dans un souci d’originalité. La carrosserie a été signée par Jaussaud et Jean-Claude Arnold, avec des photographies au dossier représentant Jaussaud dans le châssis T00210 à l’époque et en 2018. Le dossier historique contient des courriels de Jaussaud au propriétaire concernant l’historique de cette Tecno T/67.

Sous la propriété actuelle, le châssis T00210 a connu une vie riche sur les circuits en course historique, participant à de nombreux événements historiques du Trophée européen de 1000 cm3, ainsi qu’aux Goodwood Members’ Meetings 2015 – où la voiture s’est qualifiée en P2 – 2016, et 2018, où la voiture a pris la 2e place de la Coupe Derek Bell. La voiture conserve un PTH FIA valide jusqu’au 31 décembre 2024. Le 19 juin 2020, 9 916 € ont été dépensés pour reconstruire et tester le moteur parallèlement au remplacement d’autres composants clés, avec les travaux effectués par Accelmoteur à Serres-Castet, France.

Cette Tecno T/67 offre une merveilleuse opportunité de posséder une rare voiture de Formule 3 sortie d’usine avec plusieurs victoires d’époque à son actif, ainsi qu’un large éventail de nouvelles entrées dans les courses historiques. C’est vraiment une excellente voiture conduite par certains des grands noms de la course de la fin des années 1960.

Retrouvez l’intégralité des lots en cliquant ici.


For sale 1967 Tecno T/67 Formula 3.

– 1967 Ex-Works Tecno Racing Team car, raced by Clay Regazzoni and Ronnie Peterson
– Single family ownership from 1968 to 2011, after which the vehicle was subject to a comprehensive restoration by the current owner
– Raced by Jean-Pierre Jaussaud—the 1970 French Formula 3 champion and the winner of 24 Hours of Le Mans in 1978 and 1980
– Winner of the 1968 Formula 3 race around the streets of Monte Carlo
– Campaigned at the Goodwood Members’ Meeting in 2015, 2016, and 2018, taking 2nd place in the 2018 Derek Bell Cup
– Offered with a fascinating history file including the bill of sale from Tecno, 1967 CSAI certificate of origin, valid FIA Historic Technical Passport signed by Jaussaud, alongside modern and period photos

Initially a Bologna-based engineering business, Tecno’s founders Gianfranco and Luciano Pederzani decided in 1966 to begin manufacturing Formula 3 cars, after their success in designing championship-winning karts. Tecno’s triumph in karting was replicated in Formula 3 by the Swiss racer, Clay Regazzoni. He secured Tecno’s first international win at the 1967 Jarama Formula 3 race and by the end of the season, Tecno T/67 Formula 3 cars were victorious in 32 of European Formula 3’s 65 major races.

This Tecno T/67, chassis T00210, is one of the Works cars used by Tecno Racing Team in 1967, driven by Regazzoni and Ronnie Peterson. It was powered by a 998 cc Ford-Novamotor engine mated to a Hewland gearbox. As such, it is a significant vehicle in Tecno’s motorsport history. Following the end of the 1967 season, chassis T00210 was sold by Tecno Racing Team to the French family-run outfit, Meubles Arnold Team. The original invoice from Tecno is present in the history file. The French team secured the future two-time winner of Le Mans, Jean-Pierre Jaussaud, to drive this Tecno T/67. Jaussaud mirrored the successes of Regazzoni in 1968, taking 1st place at Monza, Nogaro, and most significantly Monaco, with the Frenchman finishing 3rd in the 1968 Formula 3 Championnat de France. Photographs on file depict Jaussaud racing at Nogaro, Monaco and Montjuïc Park. For 1969, Jean-Pierre Jarier drove chassis T00210 for Meubles Arnold Team in seven Formula 3 races, with his best finish of 5th at Magny-Cours.

In 1971, Formula 3 regulations changed from 1,000 to 1,600 cc, making 1,000 cc race cars uncompetitive, and resulting in the Arnold family placing chassis T00210 into storage, where it remained for 40 years. In 2011, it was sold to the current owner who restored this T/67, finishing the body in its period-correct Meubles Arnold livery. Included in the history file is a letter from Mme Arnold stating the history of chassis T00210. The owner retained the original Smiths instrument gauges and steering wheel in the interest of originality. The body was signed by Jaussaud and Jean-Claude Arnold, with photographs on file depicting Jaussaud in chassis T00210 in period and in 2018. Included in the history file are emails from Jaussaud to the owner regarding the history of this Tecno T/67.

Under current ownership, chassis T00210 has enjoyed a rich life on the historic racing circuit, participating in numerous historic 1,000 cc European Trophy events, as well as the 2015—where the car qualified in P2—2016, and 2018 Goodwood Members’ Meetings, where the car took 2nd place in the 2018 Derek Bell Cup. The car retains a valid FIA HTP until 31 December 2024. On 19 June 2020, €9,916 was spent on rebuilding and dyno testing the engine alongside the replacement of other key components, with the work carried out by Accelmoteur in Serres-Castet, France.

This Tecno T/67 provides a wonderful opportunity to own a rare ex-works Formula 3 car with multiple period victories under its belt, together with a great portfolio of newer entries in historic racing. This truly is an excellent car driven by some of the late-1960s racing greats.