LANCIA 037 RALLYE [Vendu]

Vends Lancia 037 Rallye de 1983.

La Lancia 037, a été dévoilée en octobre 1981. Elle est la descendante directe des Montecarlo Gr5 championne du monde en 1979, 1980 et 1981. Elle a été oncle par l’ingénieur Sergio Limone. Elle est destinée à l’homologation Groupe B du championnat du monde des rallyes. Ce groupe, représentant le sommet des voitures de rallye est assez permissif. La catégorie autorise la transmission à quatre roues motrices (en rallye), l’utilisation de matériaux technologiques (kevlar, vitres plastiques) et autorise en outre une évolution technique majeure en cours d’année. De plus, seuls deux cents exemplaires de route sont nécessaires pour obtenir l’homologation en course et il ne faut produire que vingt nouveaux modèles pour homologuer son évolution.

Cesare Fiorio opte pour la réalisation d’une propulsion deux places et fait porter les efforts sur une recherche maximale de légèreté et d’accessibilité aux organes mécaniques. Il s’oppose en cela à Audi qui, avec la quattro, privilégie la transmission intégrale et s’engage avec des voitures dérivées du modèle de grande série alors que la Lancia 037 est conçue d’emblée comme une voiture de compétition.

Fiorio fait réaliser deux cents 037 stradale pour décrocher l’homologation qui diffèrent complètement de la Montecarlo de route : si le moteur est toujours un quatre cylindres à double arbre à cames dérivé de la Fiat 131 Abarth, il est installé en position longitudinale pour simplifier le travail des mécaniciens lors des assistances. Il est suralimenté par un compresseur et développe 265 chevaux dans sa première version à carburateur double corps Weber. Ce compresseur volumétrique, bien qu’il fournisse une puissance inférieure à un turbocompresseur, permet de délivrer sa puissance de manière plus régulière, à tous les régimes, sans temps de réponse et des essais comparatifs avec les Beta Montecarlo Gr5 turbocompressées valident ce choix. La cylindrée est de 1 995 cm3 mais, après équivalence théorique puisque le moteur est suralimenté, correspond à un moteur de 2 793 cm32.

Dessinée chez Pininfarina, la 037 est extrêmement basse et reçoit de nombreux appendices aérodynamiques comme un volumineux aileron et deux bossages de toit pour permettre le port du casque. Aucune concession n’est faite à l’esthétisme (contrairement à Audi, Lancia ne cherche pas à faire ressembler le modèle de compétition au modèle routier) car la recherche d’efficacité est maximale : la cellule centrale est une structure monocoque en aluminium prolongée par deux faux châssis tubulaires qui supportent les suspensions à l’avant et le moteur et la transmission à l’arrière. La carrosserie est en polyester et entièrement démontable pour faciliter le travail des mécaniciens de course. Finalement, la 037 développe 320 chevaux pour moins de 800 kg3.

La 037 sera championne du monde dès 1983 et sur le podium jusqu’en 1986. En 1987, elle sera remplacée par la Delta Intégrale..

Le modèle présenté, arbore une magnifique livrée Martini Racing. Il est en parfait état de fonctionnement.
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