LOLA T212 – 1971 #HU29

HU29 a quitté l’usine Lola le 29 avril 1971; la 13e voiture sur 21 Lola T212 fabriquées en 1971.

La voiture a d’abord été transférée à Jo Bonnier, l’agent européen de la société Lola, et celle-ci a fait campagne avec la SCUDERIA FILIPINETTI, mais très peu de choses peuvent être confirmées sur les débuts de la voiture avec l’équipe de Jo Bonnier . Il existe des informations non confirmées selon lesquelles la voiture a couru au Nurburgring et à Watkins Glen alors qu’elle était avec la SCUDERIA FILIPINETTI dans la dernière partie de 1971, et d’autres informations non confirmées selon lesquelles Graham Hill aurait couru une fois à son volant. Malheureusement, la plupart des enregistrements d’événements de course disponibles de cette époque n’identifiaient pas la voiture de course par son numéro de série de châssis.

En 1972, la Lola T212 HU29 a été vendue par Jo Bonnier à Theo Van Kindbergen aux Pays-Bas, qui a couru avec la voiture en Europe pendant environ deux ans avant de la vendre à Stephen Pontinwaltier, au Royaume-Uni.

M. Pontinwaltier a couru avec la voiture dans le Championnat Européen Supersports pendant une courte période avant de la remiser.
Par la suite, M. Pontinwaltier a vendu la voiture à Philip Van Der Pal en Hollande en 1985.

M. Van Der Pal a restauré la voiture et a tenté de l’inscrire dans plusieurs événements “historiques”, mais les organisations de course n’ont pas permis à la voiture de concourir car jugée trop moderne à l’époque pour participer à des courses historiques, même si la voiture avait 15 ans à l’époque.

En 1987, David Luch a acheté la Lola à M. Van Der Pal et l’a importée chez lui à Denver. Colorado.
M. Luch a engagé la voiture dans des courses d’époque au Colorado et ailleurs, jusqu’à ce que celle-ci soit considérablement endommagée en 1989 lors d’une course à Steamboat Springs, Colorado (pendant le tour de récupération). La voiture est alors restée entreposée et non réparée pendant plusieurs années.

En 1996, M. David Luch a vendu la voiture non réparée et non restaurée à Tom Atlas à Houston, au Texas.

M. Atlas a restauré la voiture et installé un moteur Ford YBG de 2,3 litres. M. Atlas a piloté HU29 dans de nombreuses courses vintage avec le Corinthian Vintage Auto Racing Club et sur de nombreuses pistes, notamment Texas World Speedway, Hallett Racway et Road America.

En 2003, M. Atlas a vendu la voiture à Scott Monroe, qui résidait également à Houston et qui l’a engagée dans de nombreuses courses vintage promues par le Corinthian Vintage Auto Racing Club.

En septembre 2005, la voiture a été achetée par M. Jeffrey C. Anderson, l’actuel propriétaire.

En 2006, le moteur Ford YBG a été retiré et remplacé par un moteur Ford BDG à injection de 2 litres.
Depuis 2006, la voiture a participé à de nombreuses courses anciennes au cours des 17 dernières années.

Depuis 2006, la voiture a couru aux États-Unis à Leguna Seca, Texas World Speedway, Hallett Raceway, Indianapolis Speedway, Barber Raceway, Eagles Canyon Raceway et Circuit of the Americas.

Depuis 2006, la voiture a remporté 10 championnats Historiques organisés par le Corinthian Vintage Auto Racing Club (En classe A), et elle s’est classée 3e aux championnats de course vintage des États-Unis en 2018, 2020 et 2021 sur le circuit des Amériques.

Le 30 septembre 2009, Lola T212 HU29 a reçu son Passeport Technique Historique FIA.


1971 Lola T212 HU29 Offered for sale.

HU29 left the Lola factory on April 29, 1971; the 13th car of 21 Lola T212s manufactured in 1971. The car was first transfered to Jo Bonnier, the purchasing agent for the Lola Company, and campaigned with SCUDERIA FILIPINETTI, but ver little can be confirmed about te car’s early racing history with Jo Bonnier’s team. There is unconfirmed information that the car raced at Nurburgring and Watkins Glen while with SCUDERIA FILIPINETTI in the latter part of 1971, and still other unconfirmed infortion tha ti was raced once by Graham Hill. Unfortunately, most racing event records which are available did not identify the specific racecar by its chassis serial number.

In 1972, Lola T212 HU29 was sold by Jo Bonnier to Theo Van Kindbergen in the Netherlands, who raced the car in Europe for approximately two years before selling it to Stephen Pontinwaltier, in the UK. Mr. Pontinwaltier raced the car in the European Supersports Group for a short time before retiring the car into storage.

Subsequently, Mr. Pontinwaltier sold the car to Philip Van Der Pal in Holland in1985. Mr. Van Der Pal restored thecar and attempted to enter it in several “historic” events, but frequently the racing organizations did not allow the car to enter and compete becasue it “looked too modern” to compete in historical races, even though the car was 15 years old at the time.

In 1987, David Luch bought the ccar from Mr. Van Der Pal, and imported it to his home in Denver. Colorado. Mr. Luch raced the car in vintage races in Colorado and elsewhere, until the car was substantially damaged in 1989 in a vintage race at Steamboat Springs, Colorado (during the cool down lap). The car remained in storage and unrepaired for a number of years.

On or about 1996, David Luch sold the unrepaired.unrestored car to Tom Atlas in Houston, Texas. Mr. Atlas restored the car and installed a 2.3 litre Ford YBG engine. Mr. Atlas raced the car in many vintage races with the Corinthian Vintage Auto Racing Club, and at many different tracks including Texas World Speedway, Hallett Racway and Road America.

In 2003, Mr. Atlas sold the car to Scott Monroe, who also resided in Houston and raced the car in many vintage races promoted by the Corinthian Vintage Auto Racing Club.

In September of 2005, the car was purchased from Scott Monroe by Jeffrey C. Anderson, the present owner. In 2006, the Ford YBG engine was removed and replaced with a 2 Litre, fuel injected Ford BDG engine.Since 2006, the car has been raced in many vintage races over the last 17 years. Since 2006, the car has raced in the United States at Leguna Seca, Texas World Speedway, Hallett Raceway, Indianapolis Speedway, Barber Raceway, Eagles Canyon Raceway and Circuit of the Americas.

Since 2006, the car has won 10 A Class Sports Racer Championships with the Corinthian Vintage Auto Racing Club, and has placed 3rd in the United States Vintage Racing Championships in 2018, 2020, and 2021 at the Circuit of the Americas. On September 30,2009, Lola T212 HU29 received its FIA Historical Technical Passport.