MARCOS GT3 USINE [Vendu]

Comme de nombreux constructeurs de l’époque, le nom Marcos a évolué à partir des noms de ses 2 fondateurs: Jem Marsh et Frank Costin.
La marque a été fondée en 1956, et la paire d’associés a construit des voitures de sport d’abord pour leur propre plaisir, puis ensuite pour ceux qui étaient intéressés. En raison de la nature personnelle de leur entreprise, le produit initial était une création assez étrange.

Construit presque entièrement en contreplaqué en raison de l’expérience de Frank Costin dans l’ingénierie des avions de chasse, et avec un toit très élevé en raison de la taille de Jem Marsh; La voiture, tout en étant “curieuse” s’est avérée très réussie.

Jem Marsh a conservé le contrôle de la société jusqu’en 1999. Après une période de difficultés financières, des investisseurs hollandais ont racheté la marque en difficulté et l’ont scindée en deux parties: La division des courses aux Pays-Bas et la division routière du Canada.

Les voitures construites par ces nouveaux propriétaires ont respecté l’héritage de Marcos mais avec des mises à jour techniques significatives et ont continué à suivre les codes de conception introduits en 1964 avec la Marcos GT 1800.

La voiture présentée ici est une voiture construite et gérée par la division course hollandaise Eurotech. Cette version GT3 de la Marcos Mantis s’est montrée très compétitive à Belcar de 2002 à 2005 et a participé à trois reprises aux Zolder de 24h. Cette version de la Mantis était 1 sur 5 construite à partir de la base comme une voiture de spécification GT3, avec des améliorations significatives sur les voitures Mantis Challenge plus communes.

Doté d’une version 5L entièrement construite du moteur Ford Modular DOHC produisant environ 500 CV, de freins Brembo améliorés, d’une boîte de vitesses séquentielle Hollinger, d’une suspension entièrement réglable et d’un certain nombre de systèmes redondants pour les courses d’Endurance. La voiture est également construite pour faciliter la maintenance et réduire les coûts d’exploitation.

La voiture est disponible avec un vaste paquet de pièces de rechange, y compris la carrosserie de rechange. – «Prêt à tout»

Comme de nombreux fabricants de l’époque, le nom Marcos a évolué à partir des noms de ses 2 fondateurs.
Jem Marsh et Frank Costin. Fondée en 1956, la paire a construit des voitures de sport pour eux-mêmes et ceux qui étaient intéressés à les acheter. En raison de la nature personnelle de leur entreprise, le produit initial était une création assez étrange.

Construit presque entièrement en contreplaqué en raison de l’expérience de Frank Costin dans l’ingénierie des avions de chasse, et avec un toit très élevé en raison de la taille de Jem Marsh; La voiture, tout en regardant curieux s’est avérée très réussie.

Jem Marsh a conservé le contrôle de la société jusqu’en 1999, après une période de difficultés financières, une coopération d’investisseurs hollandais a racheté le fabricant en difficulté et a scindé la société en deux parties: une division des courses aux Pays-Bas et la division routière du Canada.

Les voitures construites par ces nouveaux propriétaires ont respecté l’héritage de Marcos mais avec des mises à jour techniques significatives et ont continué à suivre le langage de conception introduit par la 1964 Marcos GT 1800.

La voiture présentée ici est une voiture construite et gérée par ce bras de course hollandais, Eurotech. Cette version GT3 du Marcos Mantis s’est montrée très compétitive dans le Belcar de 2002 à 2005 et a participé à trois reprises aux 24 h de Zolder.
Cette version de la Mantis fait partie de 5 construites par la division course sur la base des spécifications du GT3, ce qui implique un grand nombre d’améliorations par rapport aux voitures du Mantis Challenge beaucoup moins développées.

Dotée d’une version 5L entièrement reconstruite du moteur Ford Modular DOHC produisant environ 500 CV, de freins Brembo améliorés, d’une boîte de vitesses séquentielle Hollinger, d’une suspension entièrement réglable et d’un certain nombre de systèmes redondants pour les courses d’Endurance.

La voiture a été pensée pour faciliter la maintenance et réduire les coûts d’exploitation. Elle est disponible avec un important lot de pièces de rechange, y compris une carrosserie de rechange.


On sale 2001 Marcos GT3 Works car – ‘Ready for Anything’

As many manufacturers of the period, the name Marcos evolved out of the names of its 2 founders.
Jem Marsh and Frank Costin. Founded in 1956, the pair built sports cars for themselves and whoever was interested in purchasing them. Due to the personal nature of their endeavor the initial product was quite an odd creation.

Built almost entirely out of plywood due to Frank Costin’s background in fighter plane engineering, and with a very high roof due to Jem Marsh’s height; The car, while peculiar looking proved very successful.

Jem Marsh remained in control of the company until 1999, when after a period of financial difficulty a cooperation of Dutch investors purchased the stricken manufacturer and split up the company into 2 halves: A racing division stationed in the Netherlands, and the road car division out of Canada.

The cars built by these new owners respected the heritage of Marcos albeit with significant technical updates and continued to follow the design language first introduced by the 1964 Marcos GT 1800.

The car presented here is a car built and run by this Dutch racing arm, Eurotech. This GT3 version of the Marcos Mantis raced highly competitively in Belcar from 2002 until 2005 and took part in three occasions of the Zolder 24h Comfortably beating other GT3 cars of the era, such as the 996 Porsches. This version of the Mantis was 1 of 5 built from the ground up as a GT3 spec car, with significant improvements over the more common Mantis Challenge cars.

Featuring a fully built 5L version of the Ford Modular DOHC engine producing around 500HP, up-rated Brembo brakes, a Hollinger sequential gearbox, fully adjustable suspension and a number of redundant systems for Endurance racing. The car is also built to provide ease of maintenance and low running costs.

The car is available with an extensive spares package including spare bodywork.