MG A 1600 Mk2 [Vendu]

La voiture est livrée avec un hardtop de collection VandenPlas en aluminium d’origine, qui est en état non restauré (la production totale de ces toits en durs s’élève à 1450 entre mi-1956 et mi-1960). La capote est également présente.
Cette MGA a participé à de nombreux rallyes et n’a jamais manqué de terminer. Les modifications comprennent:
– Arbre à cames préparé (pipercam B270)
– Vilebrequin équilibré
– Volant moteur allégé
– Collecteur d’échappement sport
– Refroidisseur d’huile 13 rangs
– Filtre à huile vissable
– Filtres à air K&N
– 12 volts à terre négative (batteries doubles 12v)
– Coupe batterie (derrière le siège conducteur)
– Alternateur
– Barre anti-roulis (avant)
– Amortisseurs Koni (arrière)
– Extincteur 2 litres
– Harnais TRS 4 points

La voiture est équipée d’un volant MotoLita, d’un twin-master Halda, d’un Speedpilot (Mk IV) et d’un pot Don Barrow.

Les travaux récents comprennent la remise à neuf de la boîte de vitesses (notamment un nouveau roulement avant, tous les nouveaux joints), un nouveau cylindre récepteur d’embrayage et de nouveaux tambours arrières.
Le dossier historique accompagnant cette voiture est volumineux avec de nombreuses factures et travaux d’entretien effectués au cours des 30 dernières années.

Si vous cherchez une voiture fiable et envisagez de participer à des rallyes de régularité, ne manquez pas cette opportunité unique.


For sale 1962 MG A 1600 Mk2 roadster regularity rally modified in very good condition. 30 years continues ownership.
 
The car comes with a very collectable genuine factory aluminium VandenPlas hardtop, which is in unrestored condition (total production of these hardtops amounts to 1450 between mid 1956 to mid 1960). The soft top is also present.
This MGA participated to many rallies and never failed to finish. Modifications include:
– Fast road cam (pipercam B270)
– Balanced crankshaft
– Lightened flywheel
– Sports outlet manifold
– Oil cooler 13 row
– Spin on oil filter
– K&N air filters
– 12 volt negative earth (twin 12v batteries)
– Battery switch (behind the drivers seat)
– Alternator
– Anti-roll bar (front)
– Koni shocks (rear)
– 2-liter fire extinguisher
– 4-point TRS harness
 
The car is fitted with a MotoLita steering wheel, a Halda twin-master, a speedpilot (Mk IV) and a Don Barrow potti.
 
Recent work includes refurbishment of the gearbox (a.o. new front bearing, all new gaskets), new clutch slave cylinder and new rear drums.
The history file accompanying this car is massive with many invoices and maintenance work that is carried out during the last 30 years.                                         
 
If you’re looking for a reliable car and are considering participating in regularity rallies, don’t miss this unique opportunity.