PORSCHE 917 K81 LE MANS 1981 [Vendu]
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Vends Porsche 917 K81 Wollek / Lapeyre/ Chasseuil -Malardeau /Le Mans 1981.
La dernière Porsche 917 la Kremer K-81. En 1981 le pari fou des frères Kremer Erwin et Manfred déjà très impliqué dans le monde Porsche décident de reconstruire une 917 optimisée et de battre l’usine avec celle-ci comme il l’avait déjà fait en 1979 au Mans avec une 935 modifiée et répété de nouveau en 1995 avec une 962 aux 24 heures de Daytona.
L’année 1981 est pour l’endurance prototype une année de transition, les moteurs de plus de 3 litres de cylindrée interdits à partir de 1972 sont de nouveau autorisés et l’arrivée des Groupe C est imminente.
C’est ainsi que les frères Kremer n’allaient pas simplement construire une 917, ils allaient créer la plus moderne des 917 avec des évolutions uniques et revisiter à leur façon ce modèle culte des 24 Heures du Mans, la belle jaune fera même partie des favorites de l’épreuve du 13 et 14 juin tant la 917 est restée comme une référence.
D’importantes modifications ont étés nécessaires pour répondre aux exigences du règlement en matière de sécurité et aux évolutions techniques, et notamment aux pneumatiques qui autorisera les pneus slicks en 16 pouces. Nouvel aérodynamique, nouveaux freins, un nouveau châssis plus gros avec des diagonales supplémentaires, une nouvelle géométrie des suspensions, le bâti en aluminium pèse désormais 65 kg c’est seulement 15 kg de plus qu’à l’époque mais cela améliore largement le comportement de l’auto et sa résistance aux torsions à haute vitesse et en appui dans les virages. La balance indique 893 kg au contrôle technique contre 850 kg pour l’ancienne version avec le nouveau moteur Flat 12 de 5.0 L et 570 cv couplé à une également nouvelle boite 5 vitesses. La K81 roule pour la première fois pour être présentée à la presse au Nürburgring quelques jours avant Le Mans, finalement après les essais les techniciens prennent la décision de basculer sur le moteur de 4,5 litres de cylindrée pour une question de consommation et gestion de la course. La K81 a donc roulé en Sarthe avec les deux versions moteurs. Une petite ouverture axiale est réalisée dans le toit pour détourner habilement le règlement et concourir en catégorie Spyder et permettre ainsi de prendre le départ. La semaine Mancelle ne sera pas un vif succès car la 917 K81 souffre dans la ligne droite des Hunaudières à cause de son énorme aileron et plafonne aux alentours des 290 km/h. Bob Wollek, Guy Chasseuil et Xavier Lapeyre capitulent en début de soirée à cause d’une fuite d’huile qui aura raison du moteur… C’est un échec pour le team Allemand.
Le 27 septembre 1981 aux 1000 km de Brands Hatch. Notre auto se montre très rapide, l’excellent Bob Wollek associé à Henri Pescarolo mèneront l’épreuve après un départ en 3e position sur la grille. Mais un problème de suspension stoppait leur élan après 52 boucles. C’était la dernière participation à une compétition officielle de la 917 K81.
Un historique extrêmement limpide.
L’auto restera plusieurs années dans le Show-room des frères à Koln, elle réapparait en 1986 en test au Nürbugring pour une revue automobile, en 1991 elle est vendue à Bill Bradley en GB, puis retour en 1995 en Allemagne avec Mike Rietner, elle sera même exposée au centre Georges Pompidou à Paris en 1996, Charles Feustel collectionneur et pilote averti en sera propriétaire de 1996 à 2011, date à laquelle il la cède à un Gentlemen driver Français qui l’utilise régulièrement à des roulages sur circuit sans jamais l’engager en compétition historique. Lors du Mans Classic 2014 l’auto participe au concours “Le Mans Heritage Club” et reçoit le prix spécial du Jury.
Cette Porsche 917 K81 est une voiture originale unique ayant conservée son châssis d’origine et n’a jamais fait l’objet d’une restauration excessive dont la provenance et l’authenticité sont incontestables, c’est l’une des trop rares Porsche 917 jamais clonées. Elle est en parfait état de fonctionnement. Son moteur entièrement refait en 2019 par les établissements Crubilé en France. Eligible au Classic Racing Endurance, Daytona Classic, le Mans classic et Rolex Monterey.
– Importants dossier photos et articles de presse et littératures.
– Nombreuses factures
– 4 roues supplémentaires
– Attestation d’originalité délivrée par Porsche
– Expertises
Prix et informations sur demande.
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