TRIUMPH TR8 1979 EX GROUP 44 – BOB TULLIUS

Marque : Triomphe
Modèle : Groupe 44 TR8
Type : IMSA GTO
Année : 1979
VIN # : 79-289
Extérieur : Livrée Groupe 44 blanche à rayures vertes
Production : 1 sur 2 construits, 8 victoires en course pour ce châssis, 1 pour l’autre
Moteur : 3,9 litres à injection de carburant Rover bloc et culasse en alliage V8 de 395 ch.
Boîte de vitesses : Triumph à 4 rapports rapprochés
Poids : 2 400 lb à sec

Histoire: L’équipe du groupe 44 de Bob Tullius était le fer de lance de l’usine britannique Leyland (Jaguar Triumph) aux États-Unis. Ils ont remporté 13 championnats nationaux SCCA, deux championnats Trans Am et un championnat des constructeurs Trans Am avant 1979, lorsque le groupe 44 a lancé son programme de développement et de course de la Triumph TR8. Bob Tullius a réalisé le potentiel du TR8 léger et aérodynamique à moteur V8 et a prouvé qu’il était un vainqueur. Lors de sa première course aux Watkins Glen 6 Hour, la TR8 a dominé la catégorie contre les Corvettes et les Camaros et a terminé 1ère de la catégorie et 7ème au général.

Elle a connu un tel succès en compétition SCCA que celle-ci a continué à lui infliger des pénalités de poids supplémentaires. Par conséquent, Tullius a décidé de changer de catégorie et engagé la TR8 dans la série IMSA où elle a terminé 1ère de sa catégorie et 6ème au général aux 12 Heures de Sebring.

La TR8 a continué à dominer la classe GTO sur les Chevrolet Corvettes et les Porsche RSR en se classant deuxième du championnat IMSA GTO.

La Triumph TR8 est l’une des voitures de course SCCA et IMSA les plus réussies. En témoignent ses huit victoires de classe au cours des saisons 1979-1980 et une deuxième place au championnat IMSA GTO 1980.

Elle est dans une superbe condition juste après sa dernière course: les 12 Heures de Sebring.

Toujours avec sa peinture, sa carrosserie et sa mécanique de mars 1981. Cette TR8 est restée avec Bob Tullius et l’équipe du Groupe 44 jusqu’en 2008 lors de la vente à son deuxième propriétaire. Elle est vendue en 2011 à son troisième propriétaire qui a entrepris une restauration complète. Puis revendue à son quatrième propriétaire en 2019, où elle a subi une reconstruction mécanique complète, qui sera achevée en 2021.

C’est l’occasion d’acquérir l’une des voitures de course SCCA/IMSA des plus reconnaissables, réussies et originales de l’époque. Elle est éligible pour courir aujourd’hui dans la plupart des sites historiques et ferait à nouveau un véritable show sur le terrain.

Historique de course :

1979

7 juillet : 6 Hr Watkins Glen – 7e au général, 1er de sa classe
5 août : Trans Am Watkins Glen – 4e au général, 1er de sa catégorie
2 septembre : 500 Mile Road America – 6e au classement général, 1er de sa catégorie
23 septembre : 100 Mile Road Atlanta – 13e au classement général, 2e de sa catégorie
14 octobre : Trans Am Laguna Seca – 11e au général, 1er de sa catégorie
25 novembre : 250 Mile Daytona Finale – 46e au général

1980

3 février : 24 heures de Daytona – 52e au général
22 mars : 12 Hr Sebring – 6e au général, 1er de sa classe
27 avril : 5 heures Riverside – 27e au classement général, 11e de classe
4 mai : 100 Mile Laguna Seca – 9e au général, 2e de sa catégorie
26 mai : 1,5 h Lime Rock – 4e au général, 2e de classe
15 juin : 100 Mile Brainerd – 17e au général
4 juillet : 250 Mile Daytona Paul Revere – 6e au général, 1er de sa catégorie
17 août : 6 Hr Mosport – 8e au général, 1er de sa classe
31 août : 500 Mile Road America – 7e au classement général, 1er de sa catégorie
21 septembre : 50 Mile Road Atlanta 1 – 12e au classement général, 2e de classe
30 novembre : 250 Mile Daytona Finale – 8e au général, 2e de sa catégorie

1981
21 mars : 12 Hr Sebring, Groupe 44 – 10e au général, 4e de sa catégorie

Condition : Une restauration esthétique et mécanique complète de la coque nue achevée en juillet 2021, pour inclure la peinture de carrosserie de la coque nue d’une voiture d’origine. Reconstruction mécanique complète de tous les composants de A à Z. Reconstruction complète du moteur par Top of the Hill, avec feuille de construction et feuille de dyno incluses, injection de carburant, conduites de carburant, tout. Reconstruction complète de la boîte de vitesses, du différentiel, de toutes les suspensions, des freins, de la nouvelle pile à combustible, du système d’incendie, des ceintures de sécurité, de l’alignement. Piste testée à Sonoma Raceway. Elle est piloté au RMMR Laguna Seca en août 2021 et au Velocity Invitational à Laguna Seca en novembre 2021, puis à Rolex Monterey Motorsports Reunion de 2022. Composée, fraiche et compétitive. Reçus de restauration totalisant bien plus de 250 000 $.

Documents : Quatre grands classeurs. L’un contenant les records de l’équipe du groupe 44, les feuilles de configuration, les feuilles de dyno et les résultats de course. Un avec le matériel promotionnel original du groupe 44, des dépliants, de la correspondance British Leyland. Une avec les reçus de restauration complets et les photographies. Une avec des objets divers.

Courses récentes :

2021 :
Août RMMR Laguna Seca – Premier événement
Novembre Velocity Invitational Laguna Seca – 4e qualifié, a couru 3e.

2022 :
Août Rolex Monterey Motorsports Réunion Laguna Seca

À noter : La voiture IMSA GTO la plus réussie des saisons 1979-1980. L’une des 2 seules Triumph TR8 soutenues par l’usine britannique Leyland, pilotée par l’équipe Bob Tullius Group 44. Ce châssis a le plus de victoires. Une restauration exceptionnelle documentée au plus haut niveau. Une belle entrée pour les 24 Heures “Classic” de Daytona et les 12 Heures “Classic” de Sebring, RMMR, Velocity Invitational.

Le groupe 44 a remporté 13 championnats nationaux SCCA, deux championnats Trans Am et un championnat Trans Am Manufacturer. Ensuite, il a développé les voitures Jaguar XJR5 GTP, qui ont couru dans la série IMSA.

Pièces de rechange : moteur, boîte de vitesses, roues et bien plus encore.

Prix ​​: Sur demande.

Triumph TR8 Racing Coupe 1979 offered for sale.

Make: Triumph
Model: Group 44 TR8
Type: IMSA GTO
Year: 1979
VIN #: 79-289
Exterior: Group 44 livery of white with green stripes
Production: 1 of 2 built, 8 race wins to this chassis, 1 to the other
Engine: 3.9 Liter fuel injected Rover alloy block and head V8 with 395 HP.
Gearbox: Triumph close ratio 4-Speed
Weight: 2400 lbs dry

History: Bob Tullius’ Group 44 team was the British Leyland (Jaguar Triumph) factory USA racing effort. They won 13 SCCA National Championships, two Trans Am Championships, and a Trans Am Manufacturer’s Championship before 1979, when Group 44 started its development and racing program of the Triumph TR8. Bob Tullius realized the potential of the lightweight, aerodynamic V8 powered TR8 and proved that it was a race winner. In its debut race at the Watkins Glen 6 Hour, the TR8 dominated the class against the Corvettes and Camaros and finished 1st in class and 7th overall. It was so successful in SCCA competition that the SCCA continued to give the TR8 added weight penalties. Consequently, Tullius took the TR8 to the IMSA series where it finished 1st in class and 6th overall at the Sebring 12 Hours. The TR8 continued to dominate the GTO class over the Chevrolet Corvettes and Porsche RSRs placing second in the IMSA GTO championship.

The Triumph TR8 was one of the most successful SCCA and IMSA production-based racing cars built. With eight class wins in the 1979-1980 seasons and second place in the 1980 IMSA GTO points championship. Surviving in stunning original race condition as it left the racetrack at its final race – Sebring 12 Hours. Still with paint, body and mechanics from March 1981. This TR8 stayed with Bob Tullius and the Group 44 team until 2008 when selling to its second owner. Sold in 2011 to its third owner who undertook a comprehensive restoration. Then selling to its fourth owner in 2019, where it underwent a complete mechanical rebuilding, completed in 2021.

This is an opportunity to acquire one of the most recognizable, successful and original SCCA/IMSA racing cars of the era. It is eligible to race today in most historic venues and would be a showstopper and race winner once again.

Race History:

1979

July 7: 6 Hr Watkins Glen – 7th Overall, 1st in class
August 5: Trans Am Watkins Glen – 4th Overall, 1st in class
September 2: 500 Mile Road America – 6th Overall, 1st in class
September 23: 100 Mile Road Atlanta – 13th Overall, 2nd in class
October 14: Trans Am Laguna Seca – 11th Overall, 1st in class
November 25: 250 Mile Daytona Finale – 46th Overall

1980

February 3: 24 Hr Daytona- 52nd Overall
March 22: 12 Hr Sebring – 6th Overall, 1st in class
April 27: 5 Hr Riverside – 27th Overall, 11th in class
May 4: 100 Mile Laguna Seca – 9th Overall, 2nd in class
May 26: 1.5 Hr Lime Rock – 4th Overall, 2nd in class
June 15: 100 Mile Brainerd – 17th Overall
July 4: 250 Mile Daytona Paul Revere – 6th Overall, 1st in class
August 17: 6 Hr Mosport – 8th Overall, 1st in class
August 31: 500 Mile Road America – 7th Overall, 1st in class
September 21: 50 Mile Road Atlanta 1 – 12th Overall, 2nd in class
November 30: 250 Mile Daytona Finale – 8th Overall, 2nd in class

1981
March 21: 12 Hr Sebring, Group 44 – 10th Overall, 4th in class

Condition: A comprehensive bare shell cosmetic and mechanical restoration completed in July of 2021, to include bare shell body paint of an original car. Full mechanical rebuild of all components from A to Z. Full engine rebuild by Top of the Hill, with build sheet and dyno sheet included, fuel injection, fuel lines, everything. Complete rebuild of gearbox, differential, all suspension, brakes, new fuel cell, fire system, seatbelts, alignment. Track tested at Sonoma Raceway. Raced at RMMR Laguna Seca in August of 2021 and Velocity Invitational at Laguna Seca in November of 2021, then at Rolex Monterey Motorsports Reunion of 2022. Dialed in, fresh competitive. Restoration receipts totalling well over $250,000.

Documents: Four large binders. One containing Group 44 Team records, set up sheets, dyno sheets, and race results. One with original Group 44 promotional materials, flyers, British Leyland correspondence. One with the complete restoration receipts and photographs. One with miscellaneous items.

Recent Races:

2021:
August RMMR Laguna Seca – First Event
November Velocity Invitational Laguna Seca – qualified 4th, ran 3rd.

2022:
August Rolex Monterey Motorsports Reunion Laguna Seca

Of Note: The most successful IMSA GTO car of the 1979-1980 seasons. One of only 2 British Leyland factory backed Triumph TR8s, raced by Bob Tullius Group 44 team. This chassis has the most wins. A documented outstanding restoration to the highest level. A great entry for the Daytona “Classic” 24 Hour and the Sebring “Classic” 12 Hour, RMMR, Velocity Invitational.

Group 44 won 13 SCCA National Championships, two Trans Am Championships, and one Trans Am Manufacturer’s Championship. Then went on to develop the Jaguar XJR5 GTP cars, which raced in the IMSA Series.

Spares: Engine, gearbox, wheels, and much more.

Price: If this were a Porsche RSR with this history and restoration, it would be worth over $2 million. Call for price.