PORSCHE 356B T6 [Vendu]

Il s’agit d’une 356B T6 coupe super 90 de 1963, qui malgré ses papiers anglais est en conduite à gauche.

Cette 356 a appartenu à Trevor Messet, membre du « honor of Porsche club GB » qui l’apréparée pour le circuit.
Elle a été allégée avec des ouvrants (capot, coffre et portières) en fibre de verre, des vitres en plexiglass et un intérieur complétement déshabillé. Le réservoir est en aluminium et rempli de mousse anti ballotement.

A l’intérieur, baquets modernes et harnais 6 points (homologation actuellement expirée). Elle est équipée d’une instrumentation récente et d’un volant en bois Les Leston. Elle a été modifiée pour un fonctionnement en 12V.

La peinture est récente et la carrosserie a été restaurée.

Niveau motorisation, elle est équipée d’un moteur 1720cc préparé avec un arbre à cames de course et deux carburateurs solex. L’échappement est monté avec un silencieux afin de respecter les 90Db. Le moteur est également équipé de deux refroidisseurs d’huile du modèle carrera à l’avant. Transmission SC renforcée et silentblocs fiabilisés.

Pour ce qui est du châssis, elle est montée sur 4 freins à disques et rabaissée par 4 amortisseurs Koni. Les jantes sont des Fuchs noires en 15 pouces avec des pneus Pirelli semi slick.

Le véhicule n’a tourné que 3 fois sur circuit depuis une reconstruction moteur. Elle démarre au quart de tour, accélère et freine très bien.

L’historique du véhicule est bien connu, et un dossier est à disposition. Elle a été essayée en 1990 par Tony Dron pour classic cars magazine. Elle est visible et récupérable à Madrid, Espagne.

D’autres photos ou infos sont disponibles sur demande.

Echange possible pour une voiture britannique classique des années 50 ou 60



On sale 1963 Porsche 356 B T6 -prepared for racing- with great history!

This Porsche 356 was property of late Trevor Messett, Member of Honor of Porsche Club GB as well as a renown racer.
It is a very fast car. Lap record holder up to the 1980’s at several British tracks.

Fibreglass lid, hood and doors
Perspex windows
Internally completely stripped and lightened
Purpose built rollcage
Aluminum foam filled racetank
Modern racing seat with 6-point harness (currently homologación expired)
Period woodrim steering wheel (Les Leston) with late race instruments
Fresh painted and fully restored bodywork

Eric Struder engine with 3/4 racecam and solexes on tuned stacks
Two carrera front oil coolers
12V system
Transmission is strengthened late SC with solid bushes
Brakes are uprated discs all round
Suspension is strengthened and lowered all round on Koni’s
Uprated front and rear uprights & hubs, 5x130mm
Fuchs 15 inch wheels with Pirelli semislicks with DOT

It starts on the button, stops and runs very well,
The engine has only done 3 track days after rebuild.