CHEVROLET CORVETTE GRAND SPORT FIA

Nous sommes en 1962 et le concepteur de la Corvette, Zora Arkus-Duntov a lancé un programme pour produire une version allégée de la Corvette C2 de 1963. Préoccupé par Ford et la Shelby Cobra, le programme de Duntov prévoyait de construire 125 exemplaires de la Corvette Grand Sport pour permettre au modèle d’être homologué pour les courses internationales de Grand Tourisme. En 1964, GM a décidé de suivre l’interdiction de l’AMA sur les courses soutenues par l’usine et lorsque les hauts dirigeants de GM ont appris le projet, tout l’effort a été arrêté et seulement cinq voitures ont été construites.

Les cinq voitures ont été vendues à des coureurs privés comme John Mecom, Jim Hall et Roger Penske qui les ont pilotées avec succès aux États-Unis, notamment aux événements FIA à Nassau, Sebring et Mosport Park. Il existe des preuves anecdotiques que malgré l’interdiction des courses, les employés de GM du projet terminé se seraient présentés sur la piste en tenue de vacances pour une assistance secrète. Le tout à un moment bien avant que Facebook, Instagram et Twitter puissent divulguer un tel support « skunk works ».
Chacune des cinq voitures a survécu et se trouve dans des collections privées. Elles font partie des Corvettes les plus convoitées et les plus appréciées jamais construites, non pas à cause de ce qu’elles ont accompli, mais à cause des victoires au Mans et à Daytona qui auraient pu l’être.

Il y a environ 13 ans, nous avons réalisé le potentiel dans les courses historiques contemporaines d’une copie bien construite de caisse allégée et avons calculé qu’avec +550HP, il serait capable de battre n’importe quel Cobra, Daytona Coupé, Shelby Mustang et potentiellement même le Ford GT40.
Pour créer une « copie d’atelier » exacte et obtenir le passeport technique historique de la FIA souhaité, nous avons commandé un projet de recherche de 150 000 $ qui a été finalisé à travers le livre le plus complet jamais produit sur la Corvette Grand Sport.

Entre-temps, nous avons entrepris la construction de deux voitures, qui, en attendant la demande des PTH FIA, ont été engagées dans des courses historiques sélectionnées en Europe et sont arrivées P2 et P3 aux 6 heures de Spa, séparant les GT40 omniprésentes.

Nous sommes ravis d’annoncer que début 2021, la FIA a accordé à nos voitures un passeport technique GTP historique de 10 ans permettant l’accès aux courses GT historiques réglementées par la FIA.

Nous prenons maintenant les commandes de 2 ou 3 voitures supplémentaires construites selon les spécifications FIA applicables.
Prix ​​et spécifications sur demande
Un exemplaire du livre de recherche en édition limitée Grand Sport est inclus avec chaque voiture construite.


On sale 1965 Chevrolet Corvette Grand Sport FIA.

The year is 1962 and Corvette designer Zora Arkus-Duntov initiated a program to produce a lightweight version of the 1963 Corvette C2. Concerned about Ford and the Shelby Cobra, Duntov’s program included plans to build 125 examples of the Corvette Grand Sport to allow the model to be homologated for International Grand Touring races. In 1964 GM decided to follow the AMA’s ban on factory supported racing and when GM top executives learned of the project, the entire effort was stopped, and only five cars were built.

The five cars were sold to privateer racers like John Mecom, Jim Hall and Roger Penske who successfully raced them in the America’s including FIA Events at Nassau, Sebring and Mosport Park. There is anecdotal evidence that despite the ban on racing, GM employees of the terminated project would show up at the track in vacation outfit for secret assistance. All in a time of course before Facebook, Instagram and Twitter would have leaked such a “skunk works” support.
Each of the five cars has survived and is in private collections. They are among the most coveted and valued Corvettes ever built, not because of what they accomplished, but because of the Le Mans and Daytona overall wins that might have been.

Some 13 years ago we realized the potential in contemporary historic racing of a well-built lightweight toolroom copy and calculated that with +550HP it would be able to beat any Cobra, Daytona Coupe, Shelby Mustang and potentially even the Ford GT40’s.
To create an exact “toolroom copy” and obtain the desired FIA Historic Technical Passport we commissioned a $150.000 research project that was finalized through the most comprehensive, sumo sized book ever produced about the Corvette Grand Sport.

In the meantime, we undertook the construction of two cars, that pending the FIA HTP application were entered into selected historic races in Europe and came P2 and P3 in the Spa 6 hours, splitting the ubiquitously present GT40’s.

We are excited to announce that early 2021 the FIA has granted our cars with a 10-year Historic technical GTP Passport allowing access to FIA regulated historic GT races.

We are now taking orders for 2 or 3 extra cars built to the applicable FIA spec.
Price and specs on request
A copy of the limited edition Grand Sport research book is included with every car built.