LOLA-MAZDA T616 LE MANS 1984 [Vendu]

Les voitures de course Mazda-Lola T616 sont entrées dans l’histoire du sport automobile en 1984, en remportant les 1ère et 3e classes aux légendaires 24 Heures du Mans.
Grace à Lola, Mazda deviendrait le premier constructeur japonais à remporter une victoire en classe au Mans.

Dans un match classique “David vs Goliath”, les deux voitures légères de l’équipe Lola qui portaient les N°s 67 et 68 étaient engagées sous la bannière BF Goodrich / Jim Busby Racing.
Elles ont finalement résisté plus longtemps que les autres concurrentes de la catégorie C2 et ont fini par avoir en raison malgré leur déficit en puissance.
Cette réalisation monumentale a été soulignée par le fait que les deux voitures ont couru la course éprouvante avec des pneus spécialement développés par BF Goodrich Radial T / A.

La Lola T616 qui portait le N° 68, pilotée par les Américains John Morton et John O’Steen, avec le pilote japonais Hoshami Katayama, a pris la première place, tandis que celle qui portait le N° 67, pilotée par l’Américain Jim Busby et Rick Knoop, et le Néerlandais Boy Hayje, ont pris le troisième rang.

Tout au long de 1984, la T616 Lolas a connu le succès sur les plus grandes pistes de course du monde.

Avant le Mans, la voiture #67 a remporté sa catégorie lors des 1 000 km à Monza, conduite par Jim Busby et Rick Knoop.

Après le Mans, les voitures se sont rendues au Nurburgring en juillet 1984 et la voiture 67 a pris la 2e place.

En septembre, la voiture 67 a terminé 2e sur le circuit du Mont Fuji au Japon, pilotée par Jim Busby et Pete Halsmer. La voiture #68 de son coté finirait 4ème.

L’équipe a presque remporté la catégorie Prototype Groupe C2 au Championnat du monde de voitures de sport cette année-là. Soutenues par des victoires dans la catégorie et une fiabilité exemplaire, elles se classaient à une remarquable seconde place au championnat du monde des constructeurs.

Par la suite, les deux Lolas ont été vendues à des équipes indépendantes et ont été couru jusqu’en 1990.

Elle furent ensuite oubliées pendant une décennie jusqu’à ce que Jim Busby et Rick Knoop fassent l’acquisition de la paire en 2003.
Elles recevront une première restauration et un traitement esthétique complet, jusqu’à ce qu’en 2010, le dernier propriétaire des voitures, un passionné de voitures anciennes, ne leur offre une restauration mécanique complète à chacune.

Les deux voitures sont en parfait état de fonctionnement, répondent à toutes les spécifications de la FIA concernant les courses anciennes et, en raison de leur provenance, sont éligibles pour les courses anciennes dans le monde entier.
Les voitures ont participé à de nombreux événements de course historiques, notamment le Tournoi Invitation de voitures de sport Road & Track U.S. 2004, le Festival de vitesse Goodwood de 2005 et les courses de Monterey Historics et de La Réunion à partir de 2004.

Historique en Course – 1984

Feb 05 24 Hours of Daytona
Car 68 Halsmer, Quester, Grable 17th
Car 67 Busby, Hayje, Knoop 31st

Feb 26 Grand Prix of Miami
Car 68 Halsmer, Hayje 5th
Car 67 Busby, Knoop 6th

Apr 23 1,000 Kilometers of Monza
Car 67 Busby, Knoop 1st, class C2
Car 68 Quester, Hayje 5th, class C2

Apr 29. Riverside International Raceway
Car 67 Busby, Grable, Knoop 39th

June 16 24 Hours of Le Mans
Car 68 Katayama, Morton, O’Steen 1st, class C2
Car 67 Busby, Hayje, Knoop 3rd in class

July 15 1,000 Kilometers Nurburgring
Car 67 Busby, Halsmer 2nd, class C2
Car 68 Quester, Knoop DNF

Sept 30 Mount Fuji 1,000 Kilometers
Car 68 Quester, Knoop 4th, class C2
Car 67 Busby, Halsmer 3rd, class C2

En courses historiques

2004, Apr 30 – May 2, Road & Track US Sports Car Invitational, Laguna Seca
2004, Aug 13-15. Rolex Monterey Historic Automobile Races, Laguna Seca
2005, Goodwood Festival of Speed
2008, Goodwood Festival of Speed
2009, Aug 8-9. Pre Historics, Laguna Seca
2009, Aug 14-16. Rolex Monterey Motorsports Reunion, Laguna Seca
2009, July 10-12. Portland Historic Races
2010, June 5-6. Sonoma Historic Motorsports Festival, Sonoma Raceway
2010, Aug 7-8. Pre Historics, Laguna Seca
2010, Aug 12-15. Rolex Monterey Motorsports Reunion, Laguna Seca
2011, Aug 13-14. Pre Historics, Laguna Seca


img src=”https://dev.classic-racing-annonces.fr/wp-content/uploads/2017/10/Etats-unis-usa.png” alt=”” width=”24″ height=”24″ class=”alignnone size-full wp-image-67085″ /> On sale The 2 Mazda-Lola T616 of the 1984 Endurance World Championship, including “Le Mans”.

The Mazda-Lola T616 racecars made motorsports history in 1984 when they scored a 1st and 3rd class finish at the legendary 24 Hours of Le Mans with their Mazda rotary powered Lola. Mazda would become the first Japanese manufacturer to score a class win at Le Mans.

In a classic “David vs Goliath” matchup, the two lightweight Lola team cars, under the management of BF Goodrich/Jim Busby Racing, outlasted the other C2 competitors and defeated the more powerful competition. This monumental accomplishment was highlighted by the fact that both cars had run the grueling race on specially developed BF Goodrich Radial T/A street tires.

Car 68, driven by Americans John Morton and John O’Steen, with Japanese driver Hoshami Katayama, took first in class, while Car 67, piloted by American Jim Busby and Rick Knoop, and Dutchman Boy Hayje, placed third in class.

Throughout 1984, the T616 Lolas enjoyed success at the world’s greatest race tracks. Before Le Mans, Car 67 claimed its own class victory at the 1,000 km race at Monza, driven by Jim Busby and Rick Knoop. After Le Mans, the cars traveled to the Nurburgring in July 1984, and Car 67 finished 2nd in class. In September, Car 67 finished 2nd in class at the Mount Fuji circuit in Japan, driven by Jim Busby and Pete Halsmer. Car 68 would finish 4th. The team nearly won the Group C2 Prototype class in the Sports Car World Championship that year, supported by both class wins and solid reliability they would come in a remarkable second in the points.

Thereafter both Lolas were sold to independent teams and were raced on-and-off until 1990. Both cars would lay quiet, and mostly forgotten for the next decade until Jim Busby and Rick Knoop reacquired the pair in 2003 and both cars were given comprehensive cosmetic restorations. In 2010 the cars’ most recent owner, an avid vintage racer, gave both cars full, tub up, mechanical restorations.

Both cars are in perfect running condition, meet all FIA vintage racing specifications and because of their provenance are eligible for vintage racing worldwide. The cars have participated in many historic racing events, including the 2004 Road & Track U.S. Sports Car Invitational, the 2005 Goodwood Festival of Speed, and the Monterey Historics and Reunion races from 2004 onward.

An extensive spare parts package is also available for this car. This package includes, but is not limited to: 2 spare motors (including the original ’84 race winning 13B), 2 sets of tires and wheels for each car, spare nose, tail, roof, and doors to be used as molds for more body parts, multiple gear sets for the Hewland transaxle, rotor casings, clutches, flywheels, A-arms, rings and pinions, rotors, hats, and calipers, CD ignition systems, gaskets and cv boots, and original paint samples. Furthermore there is memorabilia which includes an original Strand21 racing suit, 3 reproduction team shirts from 1984, numerous posters, prints, and brochures, and almost most importantly a still boxed 1:43 scale diecast model of the #68 BFG Mazda Lola T616.

About the Mazda-Lola T616

The Lolas are powered by naturally aspirated, fuel injected, twin-rotor, 9000rpm 1.3 liter Mazda 13B rotary engines with MSD ignition.
Power is driven through Hewland 5 speed transaxles.
Wheels are Gotti three-piece modular, 13×11 front and 13×14 rear.
The brakes are AP calipers.
The cars are equipped with on-board air jacks for quick tire changes.

1984 Race History

Feb 05 24 Hours of Daytona
Car 68 Halsmer, Quester, Grable 17th
Car 67 Busby, Hayje, Knoop 31st

Feb 26 Grand Prix of Miami
Car 68 Halsmer, Hayje 5th
Car 67 Busby, Knoop 6th

Apr 23 1,000 Kilometers of Monza
Car 67 Busby, Knoop 1st, class C2
Car 68 Quester, Hayje 5th, class C2

Apr 29. Riverside International Raceway
Car 67 Busby, Grable, Knoop 39th

June 16 24 Hours of Le Mans
Car 68 Katayama, Morton, O’Steen 1st, class C2
Car 67 Busby, Hayje, Knoop 3rd in class

July 15 1,000 Kilometers Nurburgring
Car 67 Busby, Halsmer 2nd, class C2
Car 68 Quester, Knoop DNF

Sept 30 Mount Fuji 1,000 Kilometers
Car 68 Quester, Knoop 4th, class C2
Car 67 Busby, Halsmer 3rd, class C2

After Restoration

2004, Apr 30 – May 2, Road & Track US Sports Car Invitational, Laguna Seca
2004, Aug 13-15. Rolex Monterey Historic Automobile Races, Laguna Seca
2005, Goodwood Festival of Speed
2008, Goodwood Festival of Speed
2009, Aug 8-9. Pre Historics, Laguna Seca
2009, Aug 14-16. Rolex Monterey Motorsports Reunion, Laguna Seca
2009, July 10-12. Portland Historic Races
2010, June 5-6. Sonoma Historic Motorsports Festival, Sonoma Raceway
2010, Aug 7-8. Pre Historics, Laguna Seca
2010, Aug 12-15. Rolex Monterey Motorsports Reunion, Laguna Seca
2011, Aug 13-14. Pre Historics, Laguna Seca

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