SAUBER C3 [Vendu]

La renommée de Peter Sauber a commencé dans les années soixante-dix avec une série de victoires avec des voitures de sport Identifiées en série, de C1 à C7.
C’est à cette époque que Mercedes Benz a reconnu son génie, en tant que constructeur et que manager. Le reste appartient à l’histoire du sport automobile.

Le châssis C3 a été la première voiture entièrement conçue et construite en interne dans les installations de Sauber à Hinwill en Suisse. Elle constitue à ce titre la première «vraie» Sauber. le groupe motopropueseur était constitué d’un Cosworth BDG de 2 litres accouplé à un Hewland FGA400.

La C3-003 est l’une des trois seules voitures construites pour le compte du financier de Saubers, le Dr. Hans Kühnis.
Elle a été conduite par Peter Sauber lui-même et Klaus Roger List dans le championnat suisse des voitures de sport en 1973 et 1974.
Les deuxième et troisième propriétaires enregistrés sont MM. Schultz de Berlin et Höltekemeier de Bad Oeynhausen, qui ont tous deux participé aux courses Interseries et aux courses nationales de voitures de sport.
L’ONS Wagenpass de 1979 montre qu’à cette époque, la voiture était noire avec un Eagle distinctif sur le nez.
Dans les années quatre-vingt, la voiture a été exportée au Canada par MB Storz, sans concurrence.

Les propriétaires actuels sont une célèbre équipe de course historique néerlandaise qui a acheté le C3-003 à M. Storz en 1992 et l’a ramenée en Europe.
La voiture a participé à diverses courses historiques jusqu’en 1998, après quoi elle a été exposée au musée de l’auto de Stavelot, près de Francorchamps.

En 2015, une restauration complète a été commandée à Gelscoe Motorsports. La première participation à la course Endurance Super Prix Endurance de Brands Hatch Brands Hatch a montré que la C3-003 était une voiture très rapide. Pendant longtemps, elle occupait la 3e place du classement général derrière deux voitures à moteur DFV.

La voiture peut être achetée avec le moteur Cosworth BDG, et prête à courir, ou en tant que rolling châssis de façon à permettre l’installation d’un moteur au choix de l’acheteur. La Hewland FGA400 est incluse avec le châssis.

La voiture vient avec quelques pièces de carrosserie et un dossier historique très complet comprenant l'”ONS Wagenpass» original.

Cette voiture a été conduite par Peter Sauber. Complètement reconstruite par Gelscoe Motorsport. Éligible pour Peter Auto CER2 et plusieurs autres séries majeures. HTP valable jusqu’en 2026


1973 Sauber C3, Chassis C3-003.

This car was driven by Peter Sauber. Complete rebuilt by Gelscoe Motorsport. Eligible for Peter Auto CER2 and many other leading series. HTP valid until 2026

Peter Sauber’s fame started in the seventies with a winning streak of sportscars numbered C1 to C7 at which time Mercedes Benz recognized Sauber’s genius and the rest is Motorsport history.

The C3 chassis was the first car that was completely designed and built in-house by the Sauber facilities in Hinwill Switzerland and as such constitutes the first “real” Sauber. Power came from a 2 litre Cosworth BDG mated with a Hewland FGA400.

C3-003 is one of only 3 cars that were built on behalf of Saubers’ financier Dr. Hans Kühnis and was driven by Peter Sauber himself and Klaus Roger List in the Swiss sportscar championship in 1973 and 1974 . The second and third recorded owners are Mr Schultz of Berlin and Mr Höltekemeier of Bad Oeynhausen who both competed in the Interseries and in National sportscar races. The ONS Wagenpass from 1979 demonstrates that at that time the car was Black with a distinctive Eagle on the nose. In the eighties the car was exported to Canada by Mr. B Storz but did not compete.

The current owners are a well-known Dutch Historic race team who bought C3-003 from Mr. Storz in 1992 and brought her back to Europe. The car was raced in various Historic races until 1998 after which she was put on display in the Stavelot Auto Museum near Francorchamps.
In 2015 a full restoration was commissioned from Gelscoe Motorsports. The first outing at the HSCC Brands Hatch Super Prix Endurance race demonstrated that C3-003 is a very fast car and for long time she was 3rd overall behind two DFV powered cars to ultimately fall back to a still respectable 5th position due to engine problems.

The car can be purchased as a race-ready chassis less engine or with an engine installation of choice. The Hewland FGA400 is included with the chassis as well as several body parts and a full set of documentation including the original “ONS Wagenpass” fr