TRIUMPH TR8 1978 EX BOB TULLIUS [Vendu]

Bob Tullius a été le bras armé de British Leyland aux états unis via son équipe : « Group 44 ».
Après avoir gagné la Trans-Am en 1978 avec le XJS, British Leyland a choisi la Triumph TR8 et Bob Tullius pour s’attaquer à l’IMSA GTO 1979.

Bob Tullius a tout de suite été interressé par le potentiel de la TR8 : Aérodynamique, légère et puissante. Un potentiel qui s’est démontré à Watkins Glen ou la TR8 a dominé sa catégorie en gagnant son groupe dans la course de 6 heures (7 ème au scratch), dominant Camaros et Corvettes. La TR8 marchait si bien que dans le championnat SCCA, elle fut pénalisée par un lest… Qui ne l’empêchait pas de gagner.

La TR8 présentée ici est une véritable icône de l’IMSA et du SCCA ou elle a marqué de son empreinte les championnats 79 et 80 en y totalisant 8 victoires de classe !

A a été restaurée de A à Z par Intrepid Racing à Sparks, dans le Nevada, achevée à l’été 2013. Un fichier de restauration complète est fourni avec la voiture, y compris des factures totalisant plus de 200 000 $. – carrosserie complète, peinture, moteur, transmission, essieu arrière, suspension, etc.

Elle a ensuite été exposée au rassemblement Quail Motorsports, à Carmel, en Californie.
Elle a aussi couru avec succès à la réunion de Monterey Motorsports, ce qui représente un total de 2,5 heures sur l’ensemble de la voiture.

La préparation complète de la course par Huffaker Engineering à l’été 2019 comprendra tous les fluides, un service complet du moteur, un nouveau réservoir, un nouveau système incendie, des ceintures de sécurité, l’inspection des freins et plus encore. C’est une superbe voiture prête à courir.

Elle est présentée dans la livrée qui était la sienne au terme des 12 heures de Sebring 1981.

Bob Tullius l’a cédée en 2008, puis en 2011 son nouveau propriétaire l’a cédée à son tour, et le troisième propriétaire s’est lancé dans une restauration totale.

Complètement restaurée par Intrepid Racing (Sparks – Névada) au cours de l’été 2013, elle a depuis participé avec succès à quelques courses historiques, et obtenu son billet pour le célèbre « Quail Concours » à Carmel (USA).

Avec elle, un dossier des plus complets sur ses spécifications, ses résultats des notes techniques, et un grand nombre de photos d’époque, ainsi qu’un dossier reprenant tous les détails de sa restauration.

Il s’agit d’une occasion unique d’acquérir un des modèles plus marquant de l’IMSA/SCCA, et avec, de fréquenter les podiums de toutes les grandes meetings historiques partout dans le monde.

Historique en course:

For sale 1979 Triumph TR8 Group 44 Race Car.

Bob Tullius’ Group 44 team was the British Leyland (Jaguar Triumph) factory USA racing effort. They won the Trans Am title with the Jaguar XJS in 1977 and 1978. In 1979 British Leyland backed the Group 44 team in its development and racing program of the Triumph TR8. Bob Tullius realized the potential of the lightweight, aerodynamic V8 powered TR8 and proved that it was a race winner. In its debut race at the Watkins Glen 6 Hour, the TR8 dominated the class against the Corvettes and Camaros and finished 1st in class and 7th overall. It was so successful in SCCA competition that the SCCA continued to give the TR8 added weight penalties. Tullius took the TR8 to the IMSA series where it finished 1st in class and 6th overall at the Sebring 12 Hours. The TR8 continued to dominate the GTO class over the Chevrolet Corvettes and Porsche RSRs placing second in the IMSA GTO championship. The British Leyland factory backed Group 44 team is one of the most recognizable in motorsports having gone on to race in the GTP category with the Jaguar powered GTP cars. The Triumph TR8 was one of the most successful SCCA and IMSA production-based racing cars built.

With eight class wins in the 1979-1980 seasons and second place in the 1980 IMSA GTO points championship. Surviving in stunning original race condition as it left the racetrack at its final race – Sebring 12 Hours. Still with paint, body and mechanics from March 1981. This TR8 stated with Bob Tullius and the Group 44 team until 2008 when selling to its second owner. Sold in 2011 to its third owner who undertook a comprehensive restoration. Then selling to its fourth owner in 2019.

This is an opportunity to acquire one of the most recognizable, successful and original IMSA racing cars of the era. It is eligible to race today in most historic venues and would be a showstopper and race winner once again.

Race History

Condition :

A bare shell, A to Z complete restoration by Intrepid Racing in Sparks, Nevada completed in Summer of 2013. A full restoration file comes with the car including receipts totaling in excess of $200,000. — Full body, paint, engine, transmission, rear axle, suspension, etc.

On display at The Quail Motorsports Gathering in Carmel, Calif. Raced successfully at the Monterey Motorsports Reunion. A total of 2.5 hours’ time on the entire car.

Then full race prep by Huffaker Engineering the summer of 2019 to include all fluids, full engine service, new fuel cell, fire system, seat belts, brake inspection and more. This is a stunning car ready to race.

Documents :

Complete with a large file of Group 44 spec sheets, notes, records, original period photographs and bill of sale from Bob Tullius. Full restoration file and most recent race prep receipts.

Of Note :

A great entry for the many IMSA 50th Anniversary events, the Daytona “Classic” 24 Hour and the Sebring “Classic” 12 Hour.