LOTUS 15 SERIE 3

Nous sommes très heureux de proposer à la vente cette authentique et très originale Lotus 15 Série 3 de 1959 avec le numéro de châssis #627-3.

Les années 1950 étaient une époque fantastique pour les courses de voitures de sport, c’était de la pure compétition. Au fil des années, il devenait de plus en plus évident que la voie de développement de ces voitures fantastiques serait plus petite et plus légère. Dans le même temps, une poignée de petits constructeurs anglais apparaissent et continueront à influencer et façonner le design des voitures de course et de sport pendant des années.

Le légendaire Colin Chapman avait fait sa marque avec la Lotus 6 et avait immédiatement pour objectif de dominer la scène des courses de voitures de sport. Chapman a développé les Mark 8, 9 et 10 avant d’arriver à l’emblématique Lotus 11, qui devait être la voiture avec laquelle il marquerait fermement son nom sur la scène des courses de voitures de sport.

La Lotus 15 était un développement direct de la Lotus 11 et deviendrait sans aucun doute la dernière voiture de sport à moteur avant à sortir de l’usine Lotus. C’était une voiture plus compétitive, plus puissante et beaucoup plus rare que son prédécesseur.

Seules 27 Lotus 15 ont été produites, contre 270 Lotus 11. La carrosserie basse, élégante et aérodynamique a été conçue par Colin Chapman, Williams et Pritchard, le conducteur étant assis beaucoup plus bas qu’auparavant. La Lotus 15 a conservé certaines réussites fondamentales en matière de conception par rapport à la 11. La conception du châssis à cadre spatial présente des similitudes dans la conception, tout comme la suspension avant. Cependant, la suspension arrière était la Chapman Strut avec des freins à disque intérieurs similaires à la voiture de Formule 1 Lotus 16 de l’époque.

En 1959, la Lotus 15 Série 3 est née. La série 3 possédait un cadre renforcé dans les zones jugées faibles sur les voitures de la série précédente, la suspension avant a également été améliorée par rapport à la configuration précédente qui provenait directement de la Lotus 11 Série 2. Le moyen le plus simple d’identifier une Lotus Série 3 15 est qu’il est doté d’un capot avant monobloc qui s’étend de la calandre au tableau de bord. Les premières voitures des séries 1 et 2 ont un capot plus court et un capot fixe séparé, similaire aux Lotus 11.

Notre voiture, châssis 627-3, a été construite en 1959 et livrée neuve aux États-Unis par l’intermédiaire du distributeur Lotus Sy Kaback de Grand Prix Imported Cars à Rutherford, New Jersey. Il est intéressant de noter que la voiture a été commandée neuve par un autre distributeur Lotus, Suburban Foreign Car Service Inc en Pennsylvanie, pour leur propriétaire, M. Tom Fleming. La Lotus 15 était équipée d’un moteur Coventry Climax de deux litres, fourni par Racing Engines Limited, une filiale de Lotus, et d’une boîte de vitesses à quatre vitesses MG Magnette avec FDU de type Elite.

Le propriétaire d’origine, Tom Fleming, commencerait à courir 627-3 lors de la Nassau Speed Week de 1959, en compétition contre des grands comme Roger Penske et Bob Holbert. Il participera ensuite à de nombreuses compétitions SCCA au cours des années 1960 avec du succès et plusieurs podiums de classe.

En 1961, Fleming vendit la voiture à John Willock à Long Island, New York. Willock a piloté la voiture lors de plusieurs événements SCCA avec le même succès, la conservant jusqu’en 1970, date à laquelle elle a ensuite été achetée par l’Anglais M. Murray Smith, le célèbre pilote historique anglais résidant aux États-Unis. La Lotus est passée par 2 autres propriétaires, d’abord Steven Griswold qui a fait piloter la voiture par Brian Redman, puis Peter Kaus de Rosso Bianco. La voiture est restée dans sa collection de 1981 à 1997, avant d’être vendue en 1997 au collectionneur britannique Hugh Taylor qui l’a conservée pendant 18 ans et l’a beaucoup pilotée, dont une 1ère à Donington Park. David Cooke a ensuite acquis la 627-3 de Taylor en 2015, après quoi la voiture a reçu une restauration complète et une peinture nue par les experts de Twyman Racing au Royaume-Uni et a fait campagne au Goodwood Revival 2016, au Le Mans Classic 2016 et au Silverstone International Trophy 2016. . Lors de sa restauration, il a été confirmé que la carrosserie de la voiture est presque entièrement d’origine, le capot avant et la carrosserie arrière compliqués montrant son âge et son originalité, et le châssis reste intact et original.

Passant par un autre propriétaire britannique, le 627-3 a été acheté par le propriétaire actuel en 2020, qui a acheté un nouveau moteur Coventry Climax de 2 litres à la pointe de la technologie à Crosthwaite & Gardiner et a concouru avec succès avec la voiture dans plusieurs trophées Le Mans Classic, Goodwood Revival et Racing Legends Stirling Moss. (L’historique détaillé de la course et de la propriété peut être trouvé dans la section historique ci-dessous.)

La 627-3 est désormais proposée à la vente dans un état prêt pour la course, le moteur n’ayant que 10 heures de fonctionnement (sur un cycle de service de 24 heures), offrant au prochain propriétaire de nombreuses sorties compétitives. Mêmes heures de fonctionnement pour la boîte de vitesses T10, plus fiable, et le FIA HTP est valable jusqu’en 2030. Enfin, la voiture est livrée avec de nombreuses pièces de rechange qui incluent son ancien moteur (les numéros correspondent à la plaque de châssis !), 2 jeux de roues, 2 roues séparées. différentiels (avec rapport différent), disques de frein et diverses pièces de rechange.

Vendue comme voiture CEE et bénéficiant d’une immatriculation routière au Royaume-Uni, cette véritable Lotus 15 avec un historique de propriété ininterrompu est un fabuleux outil de victoire pour Le Mans Classic, Fifties Legends, Goodwood et le Stirling Moss Trophy tandis que ce rare exemplaire de série 3 doit être l’une des voitures les plus originales existantes. … Pour plus d’informations, veuillez visiter www.rmd.be.


1959 Lotus 15 third series offered for sale.

We are very pleased to offer for sale this genuine and very original 1959 Lotus 15 Series 3 with chassis number #627-3.

The 1950s was a fantastic era for sports car racing, it was pure competition. As the years passed it was becoming more and more obvious that the development route for these fantastic cars would be smaller and lighter. At the same time a handful of small English manufacturers appeared and would go on to influence and shape the design of racing and sports cars for years to come.

The legendary Colin Chapman had made his mark with the Lotus 6 and immediately set his sights on dominating the sports car racing scene. Chapman developed the Mark 8, 9 and 10 before arriving at the iconic Lotus 11, this was to be the car with which he would firmly stamp his name on the sports car racing scene.

The Lotus 15 was a direct development of the Lotus 11 and would become undoubtedly the ultimate front engined sports car to leave the Lotus factory. It was more competitive, more powerful and a much rarer car than its predecessor.

Only 27 Lotus 15s were produced, compared to 270 Lotus 11s. The low, sleek, aerodynamic body was designed by Colin Chapman and Williams and Pritchard with the driver sitting much lower than previously. The Lotus 15 did retain some fundamental design success from the 11. The design of the space-frame chassis shows similarities in design, along with the front suspension. However, the rear suspension was the Chapman Strut with inboard disc brakes similar to the Lotus 16 Formula 1 car of the period.

In 1959 the Series 3 Lotus 15 was born. The series 3 boasted a reinforced frame in the areas found to be weak on the earlier series cars, the front suspension was also upgraded from the previous configuration which had come directly from the Lotus 11 Series 2. The easiest way to identify a Series 3 Lotus 15 is that it has a one-piece front bonnet which extends all the way from the grille to the dashboard. The earlier Series 1 and 2 cars have a shorter bonnet and a separate fixed cowl, similar to the Lotus 11s.

Our car, chassis 627-3, was built in 1959 and delivered new to the USA through Lotus distributor Sy Kaback of Grand Prix Imported Cars in Rutherford, New Jersey. Interestingly, the car was ordered new by another Lotus distributor, Suburban Foreign Car Service Inc in Pensylvania for their landlord, Mr Tom Fleming. The Lotus 15 was fitted new with a two-litre Coventry Climax engine, supplied by Racing Engines Limited, a Lotus subsidiary, and a MG Magnette four-speed gearbox with Elite-pattern FDU.

Original owner Tom Fleming would start racing 627-3 at the 1959 Nassau Speed Week, competing against some greats like Roger Penske and Bob Holbert. He would then go onto compete extensively in SCCA events during 1960 with success and several class podiums.

In 1961 Fleming sold the car to John Willock in Long Island, New York. Willock campaigned the car across a number of SCCA events with similar success, retaining the car until 1970 when it was subsequently purchased by Englishman Mr Murray Smith, the well-known English historic racer residing in the USA. The Lotus passed through 2 more owners, firstly Steven Griswold who had Brian Redman race the car and then Peter Kaus of Rosso Bianco. The car stayed in his collection from 1981-1997, before being sold in 1997 to UK collector Hugh Taylor who retained the car for 18 years, racing it a lot, including a 1st at Donington Park. David Cooke then acquired 627-3 from Taylor in 2015 upon which the car received a full restoration and bare metal paint job by experts Twyman Racing in the UK and has been campaigned at the 2016 Goodwood Revival, 2016 Le Mans Classic and 2016 Silverstone International Trophy. During its restoration it was confirmed that the cars body is almost entirely original, the complicated front bonnet and rear bodywork showing its age and originality, and the chassis remains undamaged and original.

Passing through one more UK owner, 627-3 was bought by the current owner in 2020 who bought a new, state-of-the-art 2-litre Coventry Climax engine from Crosthwaite & Gardiner and competed successfully with the car in multiple Le Mans Classic, Goodwood Revival and Racing Legends Stirling Moss Trophy. (The detailed period race- and ownership history can be found in the history section below.)

627-3 is now offered for sale in race-ready condition with the engine only having 10 hours running (out of 24 hours service cycle) offering the next owner plenty of competitive outings. Same running hours for the more reliable T10 gearbox and the FIA HTP is valid until 2030. Last but not least, the car comes with extensive spares which include its old engine (numbers matching with the chassis plate!), 2 wheels sets, 2 separate diffs (with different ratio), brake discs and miscellaneous running spares.

Sold as an EEC car and benefiting from a UK road registration, this genuine Lotus 15 with unbroken ownership history is a fabulous race winning tool for Le Mans Classic, Fifties Legends, Goodwood and the Stirling Moss Trophy while this rare series-3 example must be one of the most original cars extant. … For more information please visit www.rmd.be.