OSELLA PA6 GROUPE 6

Cette belle Osella PA6 a été fabriquée en 1974 et a commencé sa vie en tant que PA2 jaune. La voiture a été livrée neuve à Jorge de Bagration, prince de Géorgie et prétendant au trône. Bagration a couru avec succès l’Osella de 1974 à 1975, y compris une 1ère place au SCC espagnol à Jarama en mai 1975. Ensuite, la voiture a été convertie en PA3 #021 au milieu de l’année 1975. Après une panne de moteur à Pergusa 1975, la voiture a été re-motorisée avec un moteur BMW M12/7 de 2 litres.

En juillet 1975, l’Osella a été vendue à M. Giovanni Anzeloni. Le nouveau propriétaire a converti l’Osella en PA4 et a donné à la voiture sa livrée distinctive “Le Vagabond” qu’elle porte encore aujourd’hui. Anzeloni a remporté de nombreux succès dans l’Osella, avec de nombreuses 1ère et quelques 2ème et 3ème places. L’Osella a une longue histoire de course avec des courses de côte mais aussi des courses de championnat d’Italie et même de championnat du monde dont la Targa Florio en 1975. Après de nombreuses épreuves réussies, Anzeloni a décidé de vendre l’Osella à Pier Ugo Prati, qui l’a convertie en 1600 ccm. Prati a également converti l’Osella en PA6. Le châssis a été re-numéroté en #010. Par la suite Prati l’a vendu à M. Jean Blaton. Blaton était un coureur automobile belge, un entrepreneur et un musicien de jazz qui courait sous le pseudonyme de Beurlys parce qu’il ne voulait pas que ses partenaires commerciaux soient au courant des voitures chères qu’il pilotait. Blaton a possédé la voiture pendant très longtemps.

En 2015, le Dr Wolf Zweifler, un collectionneur allemand qui a participé activement à la course pendant des décennies, est devenu le dernier et actuel propriétaire du PA6. Le Dr Zweifler a fait campagne activement avec la voiture depuis 2016 dans la série de courses CER2 de Peter Auto (jusqu’à et y compris 2019) tout en ayant également participé au Mans Classic en 2016. “Le Vagabond” a un PTH FIA 2014 valide (valable jusqu’en 2024). Le moteur actuel est un Wassermann BMW M12/7 zéro heure. Les réservoirs, les harnais et le système d’incendie sont tous à jour. La voiture est livrée avec un énorme lot de pièces de rechange qui comprend un moteur d’essai complet BMW M12/7, plusieurs essieux, des arbres de transmission, des rapports de démultiplication, un système d’échappement et un nez de rechange en plus de pièces de rechange de fonctionnement diverses.

Cette Osella PA6 “Le Vagabond” est totalement prête pour la prochaine saison de course et est éligible pour toutes les courses 2 litres du Groupe 6, y compris le CER2 de Peter Auto et Le Mans Classic.


On sale 1974 Osella PA6, well documented with current FIA HTP. Zero hours on the BMW M12/7 engine and extensive spares package. This car is eligible for all Group 6 races such as Peter Auto CER2 and Le Mans Classic.

This beautiful Osella PA6 was manufactured in 1974 and began its life as a yellow PA2. The car was delivered new to Jorge de Bagration, a prince of Georgia and claimant of the throne. Bagration raced the Osella successfully from 1974 to 1975 including a 1st place at the Spanish SCC Jarama in may 1975. Afterwards the car was converted to a PA3 #021 in mid 1975. After an engine failure in Pergusa 1975 the car was re-engined with a 2 liter BMW M17/7 engine.

In July of 1975 the Osella was sold to a Mr. Giovanni Anzeloni The new owner converted the Osella to a PA4 and gave the car it‘s distinctive „Le Vagabond“ livery which it still bears today. Anzeloni has had many successes in the Osella, with many 1st and some 2nd and 3rd places. The Osella has an extensive race history with hill-climbs but also ItalianChampionship and even World Championship races including the Targa Florio in 1975. After many successful races Anzeloni decided to sell the Osella to Pier Ugo Prati, who converted it into a 1600 ccm. Prati converted the Osella also into PA6. It was re-numbered to #010. Afterwards Prati Sold it to Mr. Jean Blaton. Blaton was a Belgian car racer, entrepreneur and jazz musician who raced under the pseudonym Beurlys because he didn’t want his business partners to know about the expensive cars he was racing. Blaton owned the car for a very long time.

In 2015 Dr. Wolf Zweifler, a collector from Germany, who has been actively racing for decades became the last and current owner of the PA6. Dr. Zweifler has campaigned the car actively since 2016 in Peter Auto’s CER2 race series (up to and including 2019) while also having done Le Mans Classic in 2016. “Le Vagabond” has a valid 2014 FIA HTP (valid till 2024). The current engine is a zero-hours Wassermann BMW M12/7. The fuel cells, belts and fire system are all current. The car comes with a huge spare parts package which includes a complete BMW M12/7 testing engine, several wheel sets, drive shafts, gear-ratio’s, exhaust system and spare nose in addition to miscallenous running spares.

Summa summarum: “Le Vagabond” Osella PA6 is totally ready for the next race season and is eligible for all 2 litre Group 6 races including Peter Auto’s CER2 and Le Mans Classic.